[实用新型]一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置

说明书

本实用新型公开了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，属于轨道交通技术领域，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连。本实用新型让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体是一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，随着社会的发展人们都开始倡导绿色出行，为了响应绿色出行的号召现在很多城市公交车都改成了轻轨电动汽车，轻轨电动汽车虽然具有低碳环保的特点，但是轻轨电动汽车的电池电量是有限的不能像燃油车样可随时加油，为了解决轻轨电动汽车续航能力短的问题，现在很多轻轨电动汽车的车顶都安装有超级电容，有了超级电容轻轨电动汽车就可以在极短的时间内将电充满。

但是传统的超级电容装置在配备的散热装置非常简单，大都是利用散热扇进行散热的，但是仅仅使用散热扇进行散热存在散热效率低的问题。

因此，本实用新型提供了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连，若干所述散热管的另一端通过出水管相连，所述进水管贯穿水箱的箱壁，所述水箱的内部设有抽水泵，所述进水管位于水箱内的一端与抽水泵连接，所述出水管贯穿水箱。

作为本实用新型进一步的方案，所述散热管沿着外壳的侧壁铺设在外壳内，且所述散热管为铜管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述水箱的上端设有防护罩，所述防护罩内设有散热结构。

作为本实用新型再进一步的方案，所述散热结构包括进风管，所述进风管的左端设有第一散热扇，所述第一散热扇动左端设有双轴电机，所述双轴电机的一端与第一散热扇动转轴连接，另一端设有蜗杆，所述水箱的上端位于双轴电机的前端设有第二散热扇，所述第二散热扇动转轴上套有齿轮，所述齿轮与蜗杆啮合，所述水箱的上端插设有散热片，所述散热片贯穿水箱，所述出水管通过散热片上的安装槽与散热片连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述第二散热扇动前端设有引导罩，所述引导罩设置为弧形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用的过程中开启抽水泵，抽水泵开启后会将水箱内的水抽到散热管内，进入到散热管内的水会流经整个散热管后再通过出水管流到水箱内，水在流经散热管时会与外壳内的热空气进行热交换，通过此种方式可对外壳内部进行降温。

2、本实用新型让通过出水管流进水箱内的水先与散热片接触，在经过散热片后再流落到水箱内，通过此种方式可利用散热片对经过外壳内部的水进行简单的降温处理，通过开启双轴电机可带动第二散热扇转动，通过第二散热扇对散热片进行持续性散热，双轴电机开启的同时还会带动第一散热扇转动，通过第一散热扇可对外壳内部进行持续散热。

3、本实用新型让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。

附图说明