[实用新型]一种新能源公交车电池箱外壳

说明书

本实用新型涉新能源技术领域，具体涉及一种新能源公交车电池箱外壳，包括外箱、内箱、开合机构、内置机构和四组支撑机构，所述开合机构包括驱动组件和两组抬升组件，所述内置机构包括固定组件和两组散热组件，四组所述支撑机构两两对称设置于固定组件的底部四角，本实用新型通过两组进出散热风扇配合三组散热道和承载框两侧的散热孔可以有效对内箱内的电池组进行降温散热，保证了电池组的使用寿命，降低因散热不良带来的质量问题，通过调节转手和承托板的设置，可以快捷高效的检查维修或是更换电池，同时避免降低挤压和撞击电池，操作简单，安全高效，极大提高了电池箱外壳的实用性。

技术领域

本实用新型涉新能源技术领域，具体涉及一种新能源公交车电池箱外壳。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车主要都是依靠电力驱动的，所以电池是极其重要的，大多其制造成本占据了整车制造成本的一半以上，因此对电池组的保护就显得格外重要。

新能源汽车的电池一般都放置在特定的电池箱中，而在运行中电池组会散发出大量的热量，目前新能源汽车的散热功能还存在一些问题，比如为了保护电池设计的较密封，空气流通孔较小，不能及时的将高热量排出，大大影响了电池的寿命，部分新能源汽车电池缺乏缓冲模块，因此在颠簸路段时，电池极易受到挤压和撞击，甚至会产生自燃，具有较大的安全隐患，因此有必要设计一种新能源公交车电池箱外壳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源公交车电池箱外壳。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种新能源公交车电池箱外壳，包括外箱、内箱、开合机构、内置机构和四组支撑机构，所述内箱固定设置于外箱内部底端，所述开合机构设置于外箱内，并且开合机构与内箱固定连接，所述开合机构包括驱动组件和两组抬升组件，所述驱动组件转动设置于外箱内部一侧，两组所述抬升组件设置于外箱内部，并且两组抬升组件对称并固定设置于驱动组件的两端，所述内置机构包括固定组件和两组散热组件，所述固定组件可拆卸设置于内箱的底端中部，两组所述散热组件对称并固定设置于内箱的两侧，且两组散热组件与外箱均固定连接，四组所述支撑机构两两对称设置于固定组件的底部四角，每组所述支撑机构包括缓冲组件和两组限位组件，所述缓冲组件与内箱底部固定连接，两个所述限位组件呈旋转对称固定设置于缓冲组件的顶部两侧。

优选的，所述外箱的顶部设有外护盖，所述外护盖与外箱顶部一侧铰接，所述外箱呈横向相对的两侧均设有若干散热道，所述外护盖顶部对称并固定设有两个安装杆，两个所述安装杆之间设有若干散热道，所述外箱的一侧顶部对称并固定设有两个卡扣，所述外护盖一侧设有拉槽。

优选的，每组所述抬升组件包括安装板、第一连杆、第二连杆和升降板，所述安装板固定设置于外箱内壁一侧，且安装板上设有升降槽和旋转槽，所述旋转槽的一端与升降槽中部连通，所述第一连杆的一端设置于安装板底部一侧，且第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端设置于升降板的一端，所述升降板的中部固定设有升降柱，所述升降柱与升降槽滑动连接，所述内箱顶部设有内护盖，所述升降板的顶部与内护盖底部一侧固定连接。

优选的，所述驱动组件包括调节转手、转轴和驱动杆，所述转轴的一端与第一连杆的一端固定连接，且转轴的另一端穿过外箱与调节转手固定连接，所述驱动杆滑动设置于两个升降槽之间，所述驱动杆与升降板的一端固定连接，且驱动杆与第二连杆的一端转动连接。

优选的，所述固定组件包括电池组、承载框、两个固定板和两个拉手，所述承载框设置于内箱内部，所述电池组固定安装在承载框内，两个所述固定板对称并固定设置于承载框的顶部，两个所述拉手分别固定设置于对应固定板上，所述承载框的两侧均设有若干散热孔。