[实用新型]大吨位公铁两用牵引车

说明书

本实用新型涉及轨道装备技术领域，具体而言，涉及一种大吨位公铁两用牵引车。大吨位公铁两用牵引车包括车架、驱动装置、导向装置和至少两个牵引装置；驱动装置和导向装置均设置在车架上，驱动装置能够用于驱动车架在路面和轨道上移动，导向装置和驱动装置配合能够用于使车架沿轨道方向移动；牵引装置分别设置在车架的长度方向的两端。大吨位公铁两用牵引车能够实现从多个方向对不同种类的车辆进行牵引作业。

技术领域

本实用新型涉及轨道装备技术领域，具体而言，涉及一种大吨位公铁两用牵引车。

背景技术

公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路运行的特殊车辆。在铁路发展初期阶段，公铁两用车牵引车则用于承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务中进行牵引作业，例如在因灾难引起铁路线路中断或阻塞的情况下即使将失去动力的车辆脱离事故现场，并运输至维保单位进行维护作业。

而随着铁道技术的飞速发展，铁道车辆的数量急剧增长，铁道车辆的品类也日益繁多，包括动车组、内燃机组和普通电车组等。随之而来的车辆的需要转运牵引的使用场景也极大增加，例如：如何在高铁检修过程中将车辆失去动力的情况下调度转场、如何在同一车场中无动力地转运车辆等。

铁道技术的飞速发展使得车辆的吨位也在显著增加，例如整编八节编组的高铁车辆吨位为345-480吨，因此需要一种大吨位的公铁两用车进行牵引操作，进行牵引调度、架修转场和配套不落轮镟床进行镟轮的工作。

而现有的牵引车普遍吨位较小，当牵引较重的车辆时需要多个牵引车配合，多个牵引车相互之间、牵引车与被牵引车辆之间需要协调启动、驻车和动力分配，如此增加了牵引过程的复杂性和牵引时间，也造成了牵引过程的可靠性不佳，影响了牵引作业的稳定性。

另一方面，不同种类的铁道车辆的牵引机构也各不相同，而现有技术的牵引车仅具有一个牵引机构，因此当牵引不同种类的车辆时，需要更换为具有该车辆配套的牵引机构的牵引车，这样就增加了养护单位的牵引车的数量或频繁更换牵引机构带来的牵引效率低、牵引过程费时费力等缺点。

综上，现有技术的牵引车功能简单，不能适配多种铁道车辆，也不能适应大吨位牵引的要求，因此造成了牵引效率低、牵引过程费时费力等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种大吨位公铁两用牵引车，其能够实现从多个方向对不同种类的车辆进行牵引作业。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供一种大吨位公铁两用牵引车，其能够与轨道配合，包括：

车架、驱动装置、导向装置和至少两个牵引装置；

所述驱动装置和导向装置均设置在所述车架上，所述驱动装置能够用于驱动车架在路面和轨道上移动，所述导向装置和所述驱动装置配合能够用于使车架沿所述轨道方向移动；

所述牵引装置分别设置在所述车架的长度方向的两端。

本方案的大吨位公铁两用牵引车的驱动装置均能够实现在路面和轨道上移动。具体的，驱动装置能够在路面上自由的前进、后退、转向等动作。而当驱动装置位于轨道的铁轨上时，驱动装置依然能够在铁轨的表面上前进或后退；在此同时，导向装置抵持在铁轨上将整个驱动装置沿铁轨宽度方向的位移的进行限定，使得驱动装置仅能够沿铁轨的延伸方向前进或后退。而设置在车架上的至少两个牵引装置能够实现车架长度方向两端分别对不同的车辆进行牵引，这些不同的车辆可以具有不同的牵引机构，只要车辆的牵引机构与车架的牵引装置的牵引机构相同，就能够实现牵引。如此极大地丰富了本方案的大吨位公铁两用牵引车牵引作业的方式，提高了牵引效率，改善了现有技术牵引过程费时费力的缺点，还能够通过增加牵引车的牵引力以实现更大重量的牵引。

在可选的实施方式中，所述大吨位公铁两用牵引车还包括驾驶室、回转装置和一个操控机构；