[实用新型]城市地铁车辆用主风源系统

说明书

本实用新型公开了一种城市地铁车辆用主风源系统，包括吊架(2)及设置于吊架(2)上的风源组件；还包括与吊架(2)连接的隔音罩壳(3)，隔音罩壳(3)壁内形成防噪空间，防噪空间包裹风源组件；隔音罩壳(3)包括吸音层(311)、止震层(312)和金属层(313)，止震层(312)设置于吸音层(311)和金属层(313)之间，并分别与吸音层(311)和金属层(313)固定连接；吸音层(311)靠近防噪空间设置，金属层(313)远离防噪空间设置。隔音罩壳壁内形成防噪空间，防噪空间包裹风源组件，噪音在传递到外界环境的过程中受到隔音罩壳的阻隔作用，进而噪音被阻隔和削弱，使得进入到地铁运营环境内的噪音减少，有利于提高地铁运营环境的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆装备技术领域，特别涉及一种城市地铁车辆用主风源系统。

背景技术

风源系统是轨道车辆的重要组成部分，为轨道车辆的制动系统及全车气动辅助系统提供清洁、连续稳定的压缩空气。

专利文件CN201220304385.7公开了一种地铁制动系统风源装置，其中提到：“包括空气压缩组件吊架、干燥器、控制箱和空气压缩机，所述干燥器、控制箱和空气压缩机安装于所述空气压缩组件吊架上”。在该方案中，未对风源系统中的各个元器件产生的噪音进行阻隔处理，噪音直接传递到外界环境中，严重的噪音问题不仅影响地铁整体运营环境,而且对工作在此环境中的工作人员也会造成较大的健康威胁。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种噪音较小的城市地铁车辆用主风源系统。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种城市地铁车辆用主风源系统，包括吊架及设置于吊架上的风源组件；还包括与吊架连接的隔音罩壳，隔音罩壳壁内形成防噪空间，防噪空间包裹风源组件；隔音罩壳包括吸音层、止震层和金属层，止震层设置于吸音层和金属层之间，并分别与吸音层和金属层固定连接；吸音层靠近防噪空间设置，金属层远离防噪空间设置。

进一步的，吸音层材料为丁腈橡胶与聚氯乙烯共混发泡棉，止震层材料为丁基橡胶，金属层材料为铝。

进一步的，还包括双塔干燥器、输出空气过滤器、精密空气过滤器；风源组件包括冷凝滤水过滤器、空气压缩组件；沿着精密空气过滤器到储气筒的方向设置有用于传输空气的传输通道，所述传输通道依次贯穿精密空气过滤器、空气压缩组件、冷凝滤水过滤器、双塔干燥器、输出空气过滤器。

进一步的，空气压缩组件包括空压机、冷却器和风扇组件；冷却器与空压机相连，冷却器用于冷却空压机的压缩空气，风扇组件设置于空压机外壁，风扇组件用于对空压机的缸壁降温。

进一步的，隔音罩壳上设置有进风口和出风口，进气口通过防噪空间与出气口连通；风扇组件将防噪空间间隔形成第一增压通道和第二增压通道，其中，第一增压通道与进风口连通，第二增压通道与出风口连通。

进一步的，隔音罩壳由第一壁体、第二壁体、第三壁体、第四壁体、第五壁体、第六壁体共同限制形成；其中，第一壁体、第三壁体、第四壁体、第五壁体、第六壁体分别与吊架可拆卸连接，第二壁体与第三壁体、第四壁体可拆卸连接；进风口和出风口均设置于第二壁体上，其中进风口靠近控制器设置，出风口靠近精密空气过滤器设置。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、隔音罩壳壁内形成防噪空间，防噪空间包裹风源组件，噪音在传递到外界环境的过程中受到隔音罩壳的阻隔作用，进而噪音被削弱，使得进入到地铁运营环境内的噪音减少，有利于提高地铁整体运营环境的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的城市地铁车辆用主风源系统外部结构示意图；

图2为隔音罩壳内部结构示意图；

图3为图1中隐藏隔音罩壳后的结构示意图；