[实用新型]一种隧道钢架安装高程调节器

说明书

本实用新型涉及一种隧道钢架安装高程调节器，包括套筒机构，所述套筒机构的顶部设置有驱动机构，用于驱动套筒机构升降，所述套筒机构包括外套杆和活动安装在外套杆内部的内螺杆，所述驱动机构包括活动安装在内螺杆表面的驱动螺母，所述驱动螺母的底部固定安装有限位机构，所述驱动螺母的底部且位于限位机构的表面活动安装有与内螺杆活动连接的垫板。该隧道钢架安装高程调节器，通过钢架卡顶在钢架上，然后通过转动把手带动驱动螺母旋转，以此实现内螺杆的顶升或者下降，从而实现对钢架安装高程的精调、微调，本实用新型能精确控制钢架安装高程，能更好的实现钢架安装高程的精调、微调，此外，本实用新型的材料简易，易于采购、便于加工。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工钢架支护技术领域，具体为一种隧道钢架安装高程调节器。

背景技术

随着我国交通路网日趋完善，隧道工程的占比越来越大，在隧道施工过程中，初期支护是隧道开挖后的第一道支护体系，是承受围岩变形、荷载的主要结构单元，初期支护施工主要包括喷射混凝土、钢架、网片、锚杆等分项工程，其中钢架在初期支护结构体系中起着不可或缺的作用。

钢架一般安装在围岩自稳定性较差、围岩体收敛较大、围岩破碎松散的不良地质段，钢架安装后可有效的控制围岩稳定、围岩初支收敛变形，控制钢架安装的间距、横向偏差、高程偏差、垂直度偏差等对初期支护体系的稳定起着至关重要的作用，其中高程偏差对隧道的正常使用功能有中重大影响，若钢架安装高程偏差不满足设计规范要求，容易造成初期支护侵线，无法满足隧道的正常使用功能要求，因此必须确保钢架安装高程控制在允许偏差范围内，而在小断面单线隧道，隧道施工空间狭小，现行的钢架安装仅能依靠人工，无法使用大型机械设备安装，人工安装钢架精度差、效率低，无法精准控制钢架安装高程在设计规范允许偏差内，故此，本实用新型提供一种隧道钢架安装高程调节器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道钢架安装高程调节器，具备安装钢架能更加快速、便捷、精准等优点，解决了现有技术的问题。

为实现上述安装钢架能更加快速、便捷、精准的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道钢架安装高程调节器，包括套筒机构，所述套筒机构的顶部设置有驱动机构，用于驱动套筒机构升降，所述套筒机构包括外套杆和活动安装在外套杆内部的内螺杆，所述驱动机构包括活动安装在内螺杆表面的驱动螺母，所述驱动螺母的底部固定安装有限位机构，所述驱动螺母的底部且位于限位机构的表面活动安装有与内螺杆活动连接的垫板。

进一步，所述外套杆为无缝钢管，无缝钢管的内直径为42毫米，无缝钢管的长度为1200毫米，内螺杆的直径小于无缝钢管的内直径，内螺杆的长度为1500毫米，外套杆的顶部固定安装有垫圈。

进一步，所述内螺杆的顶部固定安装有钢架卡，钢架卡为‘U’字形，钢架卡采用直径为22毫米的高强螺纹钢筋弯制，钢架卡的宽度为300毫米。

进一步，所述驱动螺母与内螺杆螺纹连接，驱动螺母的边侧固定安装有把手，把手为‘L’形。

进一步，所述限位机构包括固定安装在驱动螺母底部的延伸环，延伸环的底壁固定安装有限位环，延伸环和限位环均为圆环状，限位环的宽度和直径均大于延伸环的宽度和直径，延伸环和限位环均与垫板转动连接。

进一步，所述垫板采用厚为2毫米的矩形钢板，垫板的长度为200毫米，宽度为200毫米，垫板的中部开设有直径为30毫米的圆形的空洞，垫板的顶部且位于空洞的外围开设有与延伸环对应的嵌入环槽，垫板的内部开设有与限位环对应的限位环槽，限位环槽与嵌入环槽连通。

进一步，所述垫板的底部固定安装有卡块，卡块的数量为三个，三个卡块以环状形式分布在空洞的外围，卡块贯穿垫圈并延伸至外套杆的内部，垫板通过卡块与外套杆卡接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种隧道钢架安装高程调节器，具备以下有益效果：