[实用新型]一种机动车外轮廓校准装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车外轮廓校准装置，包括竖杆、第一横杆、第二横杆和吸盘，所述竖杆和第一横杆相对应位置的表面均活动设有第一连接块，所述竖杆和第二横杆相对应位置的表面均活动设有第二连接块，所述吸盘的前侧端固定设置有支架，所述支架的表面固定设置有第一转动杆。本实用新型通过将四个竖杆根据机动车长度呈矩形设置，之后通过第一连接块配合第一横杆将两端的竖杆进行固定，最后通过第二连接块配合第二横杆将前后两端的竖杆进行固定，从而使得竖杆、第一横杆和第二横杆之间可形成稳定的结构，调节时，仅需根据实际情况相对应的增加或减少竖杆、第一横杆和第二横杆的长度即可实现便于调节的目的。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种机动车外轮廓校准装置。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施。可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，机动车外轮廓用于承载货物和稳定车身。

但是现有技术在实际使用时，机动车外轮廓校准装置一体成型设置，不便于根据实际情况相对应调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车外轮廓校准装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括竖杆、第一横杆、第二横杆和吸盘，所述竖杆和第一横杆相对应位置的表面均活动设有第一连接块，所述竖杆和第二横杆相对应位置的表面均活动设有第二连接块，所述吸盘的前侧端固定设置有支架，所述支架的表面固定设置有第一转动杆，所述第一转动杆远离支架位置的一端活动设置第二转动杆，所述第二转动杆远离第一转动杆位置的一端固定设置有万向座，所述万向座远离第二转动杆位置的一端固定设置有连接杆，所述连接杆的顶部固定设置有支撑夹管，且支撑夹管的内壁与第二横杆的表面活动设置。

优选的，所述竖杆的数量为四个，且四个竖杆之间连线形成矩形，所述第一横杆的数量为两个，且两个第一横杆关于四个竖杆形成矩形中点的竖直轴线为对称轴对称设置在竖杆的左右两端，所述第二横杆的数量为两个，且两个第二横杆关于四个竖杆形成矩形中点的竖直轴线为对称轴对称设置在竖杆的前后两端。

优选的，所述第一连接块相对应竖杆和第一横杆的一端以及第二连接块相对应第二横杆位置的一端均开设有第一卡槽，且第一卡槽的内壁分别与相对应的竖杆、第一横杆和第二横杆的表面活动卡接。

优选的，所述第二连接块相对应竖杆位置的一端固定连接有第二卡槽，且第二卡槽的内壁与竖杆的表面活动连接，所述第二连接块相对应竖杆位置的一端固定连接有固定块，所述固定块的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆相对应竖杆位置的一端固定连接有垫片，且垫片紧密贴合在竖杆的表面。

优选的，所述第一转动杆的顶部固定连接有拧紧旋钮，且拧紧旋钮转动连接在第二转动杆相对应第一转动杆位置的一端。

优选的，所述竖杆、第一横杆和第二横杆的一端均分别固定连接有公连接头，所述竖杆、第一横杆和第二横杆的另一端均分别固定连接有母连接头，所述公连接头的内壁以及母连接头的内壁均设有螺纹，且公连接头的直径与母连接头的内径相适配。

优选的，所述竖杆、第一横杆和第二横杆的表面均分别开设有多个限位槽，所述第一卡槽相对应限位槽位置的内壁固定连接有限位条，所述限位条活动卡接在限位槽的内壁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将四个竖杆根据机动车长度呈矩形设置，之后通过第一连接块配合第一横杆将两端的竖杆进行固定，最后通过第二连接块配合第二横杆将前后两端的竖杆进行固定，从而使得竖杆、第一横杆和第二横杆之间可形成稳定的结构，调节时，仅需根据实际情况相对应的增加或减少竖杆、第一横杆和第二横杆的长度即可实现便于调节的目的；