[实用新型]一种车窗加热系统

说明书

本实用新型在现有电热车窗玻璃的基础上进行改进，由一套供能装置驱动安装于内侧玻璃层和外侧玻璃层之间的靠玻璃中心部用于对车窗玻璃主体进行整体加热升温的内加热组件以及靠玻璃外侧部用于对玻璃的周向外沿进行局部迅速加热升温的外加热组件，提供了一种能够安装于乘用车、商用车或是动车、地铁等轨道交通设备上的车窗加热系统，实现了在车厢内外温差较大形成水汽或是表面覆盖有积雪冰层时及时进行去除并且能够在发生安全事故时迅速破坏车窗形成逃生通道口的功能。

技术领域

本实用新型涉及应急逃生及救援领域，具体为一种能够实现破窗效果的车窗加热系统。

背景技术

汽车作为一种目前应用最为广泛的交通工具，已经紧密地与人们的日常生活相结合，甚至在一定程度上改变了人们的生活习惯。在我国一些北方地区，冬季气温会达到零下几十摄氏度，同时伴随有降雪冰雹等恶劣天气，在这种严酷环境下，车窗表面极易发生霜冻结冰现象，影响车窗的正常开合并且降低车辆内部人员对外部环境进行观察的能力，在车辆的使用过程中带来极大的不便。针对此类情况，市面上出现了能够在通电后对车窗玻璃进行加热的电热玻璃。这些电热玻璃大多采用了在内部排布电热丝或是电热涂层后进行通电的方式对车窗进行加热。如公开号为CN211606843U实用新型专利文件中所公开一种新型电热玻璃。包括玻璃载体，玻璃载体正面铺设有发热涂层，玻璃载体正面的左右边侧设置有长条形的导电银涂层，发热涂层位于导电银涂层的下方，玻璃载体设置有数量与导电银涂层条数对应的电源接入点，导电银涂层一端延伸至电源接入点。本实用新型采用导电银涂层作为电源正负极的接入路线，并以发热涂层作为通电发热体，使得在供电电压较低的情况下也可对玻璃进行加热。

在实际使用过程中，由于各种紧急突发情况的存在，还需要对车辆的车窗玻璃进行破坏以形成逃生通道口。而常见的车辆上会在车窗玻璃的周围进行额外加装破窗装置。如公开号为CN111701156A中国发明专利申请文件中公开的一种一种轨道车辆应急破窗装置，包括破窗柱，破窗柱的内部为中空结构，且破窗柱顶部外壁的轴心处插接有顶盖，顶盖底部外壁的两侧分别焊接有短推板和长推板，且破窗柱底部外壁的两侧均焊接有限位座，破窗柱底部外壁的轴心处焊接有底座弹簧，且底座弹簧的顶端插接有支柱，支柱的顶端焊接有座柱，且座柱顶端外壁的轴心处插接有推柱，能够实现对车窗的击穿破坏。

所述的破窗装置系统相较于随整车一同配套生产的车窗加热系统，通常会在后期进行加装，因而两部分系统互相独立工作，同时需要采用两套装置分别为各自的工作提供动力，占用更多的布置空间，使得车辆结构部件的集成程度下降，对优化乘客的乘用体验。

针对上述问题，本实用新型在现有电热车窗玻璃的基础上进行改进，提供了一种同时兼具对车窗的高效加热效果和在紧急情况下能够对车窗进行破坏为乘客提供逃生出口功能的车窗加热系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种同时兼具对车窗的高效加热效果和在紧急情况下能够对车窗进行破坏为乘客提供逃生出口功能的车窗加热系统。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车窗加热系统，包含有内侧玻璃层和外侧玻璃层以及介于所述内侧玻璃层和外侧玻璃层之间的内嵌夹层结构，所述内嵌夹层结构包含有靠玻璃中心部用于对车窗玻璃主体进行整体加热升温以用于去除玻璃上的水雾或冰层的内加热组件以及靠玻璃外侧部用于对玻璃的周向外沿进行局部加热升温以对玻璃起到破碎效果的外加热组件，该系统中还包含有能够为所述内加热组件或外加热组件工作提供所需能量的供能装置。

作为对本实用新型的优选，所述供能装置中还包含有用于切换工作状态以实现分别为所述内加热组件或是所述外加热组件进行供能的控制开关。

作为对本实用新型的优选，所述内加热组件中包含有电热丝，所述电热丝在所述内侧玻璃层和外侧玻璃层之间所形成的扁平状空间内采用往复弯折的形式进行布置。

作为对本实用新型的优选，所述电热丝在弯折处形成圆弧形过渡段。