[实用新型]一种用于高变矩比的双导轮变矩器

说明书

本实用新型公开了一种用于高变矩比的双导轮变矩器，包括发动机曲轴、变矩器壳体和输出轴，所述发动机曲轴的端部设置有连接盘，连接盘的侧面与变矩器壳体的侧面固定连接，变矩器壳体的内部分别设置有涡轮和泵轮，输出轴的表面套设有安装套管，安装套管的外表面分别设置有第一导轮和第二导轮，且第一导轮和第二导轮位于涡轮和泵轮的中间。该用于高变矩比的双导轮变矩器，通过设置涡轮、泵轮、安装套管、第一导轮和第二导轮，使该变矩器在原有变矩器的基础上增加了一个导轮，成为双导轮变矩器，当液压有从涡轮流向泵轮后，能够流向第一导轮和第二导轮内，从而使该变矩器在实际使用的过程中实现高变矩比的目的。

技术领域

本实用新型涉及变矩器技术领域，具体为一种用于高变矩比的双导轮变矩器。

背景技术

变矩器用于通过使用流体(通常为油)将发动机的驱动动力传递到变速器，起到传递扭矩和变矩的作用。

现有的变矩器大多采用双涡轮的结构来实现能量的传递和转换，但是此种结构安装较为复杂，需要考虑产品的行为公差和表面的粗糙度，且效率较低，而且液压油在使用的过程中会产生大量的热量，从而影响变矩器的正常使用。

因此，我们提出一种用于高变矩比的双导轮变矩器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高变矩比的双导轮变矩器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高变矩比的双导轮变矩器，包括发动机曲轴、变矩器壳体和输出轴，所述发动机曲轴的端部设置有连接盘，连接盘的侧面与变矩器壳体的侧面固定连接，变矩器壳体的内部分别设置有涡轮和泵轮，输出轴的表面套设有安装套管，安装套管的外表面分别设置有第一导轮和第二导轮，且第一导轮和第二导轮位于涡轮和泵轮的中间。

优选的，所述安装套管的表面设置有四个单向离合器，每两个单向离合器为一组，安装套管通过两组单向离合器分别与第一导轮和第二导轮传动连接。

优选的，所述安装套管的表面分别设置有进油管和回油管，进油管和回油管对称设置在安装套管的表面。

优选的，所述回油管远离安装套管的一端设置有换热器，回油管远离安装套管的一端与换热器的进液端连通。

优选的，所述涡轮分别与第一导轮和泵轮之间设置有缝隙。

优选的，所述泵轮分别与第二导轮和涡轮之间设置有缝隙。

有益效果

本实用新型提供了一种用于高变矩比的双导轮变矩器，具备以下有益效果：

1.该用于高变矩比的双导轮变矩器，通过设置涡轮、泵轮、安装套管、第一导轮和第二导轮，使该变矩器在原有变矩器的基础上增加了一个导轮，成为双导轮变矩器，当液压有从涡轮流向泵轮后，能够流向第一导轮和第二导轮内，从而使该变矩器在实际使用的过程中实现高变矩比的目的。

2.该用于高变矩比的双导轮变矩器，通过设置进油管、回油管和换热器，使该变矩器在实际使用的过程中，液压油能够通过回油管进入换热器的内部进行换热散热后，再通过进油管进入变矩器壳体的内部进行变矩，保证了变矩器的长时间正常使用。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型液压油流向图。

图中：1发动机曲轴、2变矩器壳体、3输出轴、4连接盘、5涡轮、6泵轮、7安装套管、8第一导轮、9第二导轮、10单向离合器、11进油管、12回油管、13换热器。

具体实施方式