[实用新型]一种组合式新能源公交扶手结构

说明书

本实用新型属于扶手技术领域，公开了一种组合式新能源公交扶手结构，包括组合顶壳，所述组合顶壳的底部设有组合底座，所述组合底座的底部设有支撑底杆，所述支撑底杆的外壁交错设有多个第一把手，所述支撑底杆的底部活动连接有组合底杆，所述组合底杆的外壁设有第二把手；组合底座的底部设有支撑底杆、组合底杆，使得学生也可握持到第二把手，给学生增加了安全性，同时支撑底杆、组合底杆上有多个第一把手，使得原具有一个扶手的位置处增添了多个扶手，利用效率较高，且交错分布，并不会影响乘客体验。

技术领域

本实用新型属于扶手技术领域，具体涉及一种组合式新能源公交扶手结构。

背景技术

公交车，又称公共汽车、城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车，在公交车内，有着较多的扶手和手拉环，从而便于没有座位的乘客能够在公交车内站稳。

现有的公交车扶手难以适用多个适用人群，有学生、上班族等不同人群，由于乘坐公交车的人们身高不一，这就使得学生无法握住扶手，存在较大的安全隐患，同时一个扶手只能由一个人扶起，利用效率较低，为此我们提出一种组合式新能源公交扶手结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式新能源公交扶手结构，以解决上述背景技术中提出的现有的公交车扶手难以适用多个适用人群，有学生、上班族等不同人群，由于乘坐公交车的人们身高不一，这就使得学生无法握住扶手，存在较大的安全隐患等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式新能源公交扶手结构，包括组合顶壳，所述组合顶壳的底部设有组合底座，所述组合底座的底部设有支撑底杆，所述支撑底杆的外壁交错设有多个第一把手，所述支撑底杆的底部活动连接有组合底杆，所述组合底杆的外壁设有第二把手。

优选的，所述组合底杆的顶部固定连接有螺纹内杆，所述支撑底杆的内部开设有圆柱腔体，且圆柱腔体的内壁设有内螺纹，且圆柱腔体与螺纹内杆配合使用。

优选的，所述螺纹内杆的表面开设有螺纹孔，所述支撑底杆的外壁转动连接有紧固螺栓，且所述紧固螺栓穿过支撑底杆与螺纹孔螺纹旋转固定。

优选的，所述组合顶壳的底部对称设有组合滑柱，所述组合底座的顶部均开设有组合滑槽，且当组合顶壳、组合底座连接时，组合滑柱位于组合滑槽内。

优选的，所述组合滑柱的横截面形状大小与组合滑槽的横截面形状大小一致，二者间隙配合使用。

优选的，所述组合底座的顶部位于组合滑槽的一侧固定连接有限位块。

优选的，所述组合顶壳的中部开设有第一定位孔，所述组合底座的中部开设有第二定位孔，且所述第一定位孔、第二定位孔内均设有定位螺杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

组合底座的底部设有支撑底杆、组合底杆，使得学生也可握持到第二把手，给学生增加了安全性，同时支撑底杆、组合底杆上有多个第一把手，使得原具有一个扶手的位置处增添了多个扶手，利用效率较高，且交错分布，并不会影响乘客体验。

组合底杆、支撑底杆可通过螺纹内杆进行安装或拆卸，只需将螺纹内杆对准支撑底杆的底部，使得螺纹内杆与支撑底杆螺纹旋转即可，给工作人员增加了选择性，同时螺纹内杆可通过紧固螺栓进一步提高稳定性，减少了乘客自行转动组合底杆的情况，进一步提高了扶手的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图；

图3为本实用新型的结构组合顶壳、组合底座爆炸图；

图4为本实用新型的结构限位块立体图；