[实用新型]一种双弹簧式的汽车悬架减振装置

权利要求书

1.一种双弹簧式的汽车悬架减振装置，其特征在于：包括减振器主体(1)、扭杆弹簧启用装置(2)和控制系统；扭杆弹簧启用装置(2)和减振器主体(1)相连接；所述控制系统包括车辆本身自带的角度传感器和可编程逻辑控制器PLC，所述可编程逻辑控制器PLC接收角度传感器检测的侧倾角度和纵倾角度信号，可编程逻辑控制器PLC控制扭杆弹簧启用装置(2)动作。

2.根据权利要求1所述的一种双弹簧式的汽车悬架减振装置，其特征在于，所述减振器主体包括上安装环(1.1)、连接架(1.2)、弹簧上端止动挡板(1.3)、螺旋弹簧(1.4)、筒式液力减振器(1.5)、弹簧下端止动挡板(1.6)和下安装环(1.7)；其中所述螺旋弹簧(1.4)将筒式液力减振器(1.5)包裹，筒式液力减振器(1.5)为螺旋弹簧(1.4)起导向作用；连接架(1.2)上、下两端分别与上安装环(1.1)和弹簧上端止动挡板(1.3)相连接，上安装环(1.1)用于与车身进行连接，筒式液力减振器(1.5)下端与弹簧下端止动挡板(1.6)相连接，弹簧下端止动挡板(1.6)下端设有下安装环(1.7)，下安装环(1.7)用于与车轮部分进行连接，弹簧下端止动挡板(1.6)与扭杆弹簧启用装置(2)进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种双弹簧式的汽车悬架减振装置，其特征在于，所述扭杆弹簧启用装置(2)包括扭杆弹簧(2.1)、固定夹臂(2.2)、可动夹臂(2.3)、液压缸(2.4)以及外壳(2.5)；所述扭杆弹簧(2.1)沿车辆纵向布置，其前端固定于下端止动挡板(1.6)上，后端处于固定夹臂(2.2)和可动夹臂(2.3)之间，可动夹臂(2.3)和液压缸(2.4)的推杆连接，固定夹臂(2.2)、可动夹臂(2.3)和液压缸(2.4)都安装在外壳(2.5)内部，扭杆弹簧(2.1)在自然状态下保持放松，当液压缸(2.4)给予可动夹臂(2.3)液压力，可动夹臂(2.3)向固定夹臂(2.2)靠近，挤压扭杆弹簧(2.1)后端，将其固定，以减小汽车的纵倾和侧倾角度。

4.根据权利要求3所述的一种双弹簧式的汽车悬架减振装置，其特征在于，所述扭杆弹簧(2.1)后端截面为菱形。

5.根据权利要求2所述的一种双弹簧式的汽车悬架减振装置，其特征在于，所述筒式液力减振器(1.5)的外部采用耐磨材料层制成。