[实用新型]一种曲轴箱通风结构、发动机及车辆

说明书

本实用新型提供了一种曲轴箱通风结构、发动机及车辆，涉及汽车发动机技术领域。曲轴箱通风结构，包括气缸体和气缸盖，气缸体上形成有依次连通的第一通风通道、油气分离室和表面通风槽，气缸盖内形成有与表面通风槽相连通的第二通风通道；发动机产生的窜气通过第一通风通道进入油气分离室分离，分离的油气经过表面通风槽和第二通风通道后，从发动机的进气道进入发动机内部被燃烧利用。本实用新型还提供了一种发动机，包括本实用新型的曲轴箱通风结构。本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型的发动机。本实用新型解决了现有发动机曲轴通风管路在温度较低的情况下，易出现冷凝结冰，造成通风管路堵塞、发动机密封面出现漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种曲轴箱通风结构、发动机及车辆。

背景技术

众所周知，汽车发动机大多数是依靠汽油的燃烧而产生动力，所以燃烧是发动机工作的关键过程之一，此过程中伴随有对环境不利的气体排出，其中一个是：机体内燃烧后产生的废气，需通过发动机排气系统并经后处理后排入大气中；另外一个是：发动机燃烧做功过程中产生的内部活塞窜气，此部分气体主要由燃烧气体、汽油蒸汽、机油蒸汽及水蒸汽等混合而成，对发动机是不利，此混合气需通过曲轴箱通风系统被发动机再次循环利用。

现有技术中，发动机曲轴通风管路直接安装在通风油气分离模块上，通过布置于发动机外部的橡胶软管连接到节气门后或者直接引入进气歧管上，管路较长并且暴露在机舱外部，由于曲轴箱内排出的废气中含有大量水分，在寒冷地区工作的车辆，当空气中温度较低的气体和曲轴箱分离出来的气体相遇时，曲轴箱分离出来的气体因为进气歧管与进气软管管接头处的管壁和周边环境温度较低，油气中的水蒸气在曲轴通风管路中经常会出现冷凝结冰，尤其是短途反复使用或者低速小负荷的工况下，更会造成通风管路堵塞、发动机密封面出现漏油的问题，使得发动机工作异常。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱通风结构、发动机及车辆，以解决现有发动机曲轴通风管路在温度较低的情况下，易出现冷凝结冰，造成通风管路堵塞、发动机密封面出现漏油的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种曲轴箱通风结构，包括气缸体和气缸盖，所述气缸体上形成有依次连通的第一通风通道、油气分离室和表面通风槽，所述气缸盖上形成有与所述表面通风槽相连通的第二通风通道；

发动机产生的窜气通过第一通风通道进入油气分离室分离，分离的油气经过表面通风槽和第二通风通道后，从发动机的进气道进入发动机内部被燃烧利用。

优选的，所述第一通风通道包括两个，均一体成型在所述气缸体内。

优选的，所述油气分离室一体成型在所述气缸体上，所述油气分离室上装配有油气分离器，用于对来自气缸体中的窜气进行分离。

优选的，所述油气分离室包括进气室和出气室；

所述进气室的进气端与两个所述第一通风通道相连通，出气端通过所述油气分离器与所述出气室的进气端相连，使通过第一通风通道进入进气室中的窜气经油气分离器分离后进入出气室中。

优选的，所述油气分离器中安装有PVC阀。

优选的，所述表面通风槽一体成型在所述气缸体的上端面上，气缸体的上端面与气缸盖的下端面密封装配形成连接所述出气室和第二通风通道的通风通道，通风通道的进气端与所述出气室的出气端相连通，出气端与所述第二通风通道相连通。

优选的，所述第二通风通道包括两个，均一体成型在所述气缸盖内，它们的进气端与通风通道的出气端相连通，使来自表面通风槽的气体进入第二通风通道。