[实用新型]一种带有防错孔的汽车减速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种带有防错孔的汽车减速器壳体，包括顶罩与底罩，顶罩与底罩两端位置均设置有第一防错位机构，且顶罩与底罩中端位置均设置有第二防错位机构；第一防错位机构包括开设于顶罩与顶罩两端位置的长槽与锁紧排孔，且长槽两端内对称焊接有第一弹簧。本实用新型通过在长槽中利用第一弹簧牵引可支撑第一连接件水平移动的滑块，并在锁紧排孔中对滑块与第一连接件进行不同位置的锁紧限位，以便于根据实际尺寸需要对第一连接件进行防错位限定；通过在顶罩与底罩中端位置对应开设短槽，利用短槽设置由第二弹簧弹性支撑的伸缩杆，通过伸缩杆设置可伸缩移动的第二连接件，以便于根据尺寸需要对第二连接件进行位置调整防止错位。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种带有防错孔的汽车减速器壳体。

背景技术

因为生产生活的实际需要，现有条件下多以自动化机械逐渐代替效率较为低下的人力纯手工操作，但因为机械工作存在持续性，使得通常需要配备减速器来进行功率调节。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

传统的机械制造技术条件下，对减速器外壳上的安装多采用底座结构，并通过在底座上随意开孔的方式，以便于在开孔结构中进行螺栓定位，但因为存在多次使用，使得对减速器的使用安装存在频繁的拆装，最为常见的汽车减速器外壳上的各种安装孔位虽然数量繁多，但极易发生错位现象，使得不同的使用环境与条件使得需要在减速器上频繁开孔，也就极易造成减速器的结构破坏，不利于减速器的长期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减速器因缺少配套措施易导致错位安装的问题，而提出的一种带有防错孔的汽车减速器壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有防错孔的汽车减速器壳体，包括顶罩与底罩，所述顶罩与底罩两端位置均设置有第一防错位机构，且顶罩与底罩中端位置均设置有第二防错位机构；

所述第一防错位机构包括开设于顶罩与底罩两端位置的长槽与锁紧排孔，且长槽两端内对称焊接有第一弹簧，两个所述第一弹簧自由端共同连接有滑块，且锁紧排孔中安装有用以对滑块进行锁紧的锁紧螺栓，所述长槽开口位置固定安装有导向板，且滑块上端转动连接有活动贯穿导向板的第一连接件；

所述第二防错位机构包括开设于顶罩与底罩中端位置的短槽，且短槽中滑动套设有伸缩杆，所述伸缩杆两端上分别连接有第二弹簧与第二连接件。

优选地，所述顶罩与底罩中对称开设有螺纹通孔，且顶罩与底罩通过螺纹通孔中的螺钉可拆装地固定连接。

优选地，所述长槽垂直开设，且与长槽一侧相连通的锁紧排孔水平开设，所述滑块滑动套设于长槽中。

优选地，所述第一连接件滑动套设于导向板中，且第一连接件活动延伸至长槽外。

优选地，所述短槽垂直开设，且伸缩杆水平设置。

优选地，所述第二弹簧固定套设于伸缩杆位于短槽内的一端上，且第二连接件与伸缩杆延伸至短槽外的一端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型在顶罩与底罩两端位置对应开设相连通的长槽与锁紧排孔，在长槽中利用第一弹簧牵引可支撑第一连接件水平移动的滑块，并在锁紧排孔中对滑块与第一连接件进行不同位置的锁紧限位，以便于根据实际尺寸需要对第一连接件进行防错位限定。

2、本实用新型在顶罩与底罩中端位置对应开设短槽，利用短槽设置由第二弹簧弹性支撑的伸缩杆，通过伸缩杆设置可伸缩移动的第二连接件，以便于在防错位的情况下调整第二连接件进行对应连接安装。