[实用新型]具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件

说明书

本实用新型公开了具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件，包括第二连接板，还包括第一连接板和第三连接板，所述第二连接板和第三连接板的外周均焊接固定有竖板，所述第二连接板外周的竖板之间通过销轴连接有第一连接柱，所述第三连接板外周的竖板之间通过销轴连接有第二连接柱，所述第一连接柱的顶部构造有圆槽，且圆槽内设有限位柱，所述限位柱的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部与第二连接柱固定连接，所述第二连接板和第三连接板的表面均一体成型有卡块，所述第二连接板的表面贴合有第一连接板，所述第三连接板的表面贴合有第四连接板。整体结构简单，方便安装固定和拆卸，连接结构强度高，抗形变能力好。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

现有的汽车前轮转轴与车架的连接件之间的连接件安装后不宜拆卸，使用较为不便。

为此，我们提出具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件，包括第二连接板，还包括第一连接板和第三连接板，所述第二连接板和第三连接板的外周均焊接固定有竖板，所述第二连接板外周的竖板之间通过销轴连接有第一连接柱，所述第三连接板外周的竖板之间通过销轴连接有第二连接柱，所述第一连接柱的顶部构造有圆槽，且圆槽内设有限位柱，所述限位柱的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部与第二连接柱固定连接；

所述第二连接板和第三连接板的表面均一体成型有卡块，所述第二连接板的表面贴合有第一连接板，所述第三连接板的表面贴合有第四连接板，所述第一连接板和第四连接板的表面均构造有与卡块适配的卡槽；

所述第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板的外周均构造有锥形槽，且第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板的表面均构造有与锥形槽连通的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺栓。

进一步的，所述卡块的截面构造为L字形；卡块能够牢牢的卡在卡槽中，并且能够在卡槽中横向滑动，无法直接从卡槽中取出。

进一步的，所述第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板的内周均构造有轴承槽，且第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板的内周还构造有防滑纹；便于多工况使用。

进一步的，所述限位柱的半径大小大于圆槽的半径大小；限位柱无法从圆槽中取出，第一连接柱和第二连接柱之间不会脱落。

进一步的，所述竖板的截面构造为L字形，且竖板之间连接有加强杆；加强杆使得竖板之间的稳定性更高，利于提高连接件的抗承载能力。

进一步的，所述第一连接板和第四连接板的外周均构造有弧形槽；能够减轻整体质量，降低制造成本，提高了经济性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：整体结构简单，在保证承载强度的前提下质量较轻，经济性更高；第一连接板和第二连接板之间以及第三连接板和第四连接板之间通过螺柱即可连接固定，方便安装固定和拆卸，且在卡块和卡槽的配合下，连接结构强度高，不会发生脱落；第一连接柱和第二连接柱之间能够发生相对转动，避免第一连接柱和第二连接柱之间发生弯曲变形，抗形变能力好。

附图说明

图1为本实用新型具有高承载能力的汽车前轮转轴连接件的结构示意图。