[实用新型]一种可快速安装的机车专用电缆

说明书

本实用新型公开了一种可快速安装的机车专用电缆，设置的电缆本体主要由支柱、缆芯、缓冲填充物、防火层、表皮、抗拉层、散热腔、连接条、碳纤维网层、弹性金属丝、固定架、第一连接弹簧和端头构成；支柱，安装于所述电缆本体的中心，且支柱的外侧间隙处分布有缆芯，并且支柱的外侧包裹有防火层，而且电缆本体的最外侧设置有表皮，同时电缆本体的次外侧安装有抗拉层；包括：散热腔，开设于防火层和抗拉层之间，且散热腔的内部等间距分布有连接条；对接板，安装于机车上用于与电缆本体进行对接；安装板，等间距分布于电缆本体上。该可快速安装的机车专用电缆，可以进行快速安装与对接，同时具有良好的防火散热性能与抗拉性能。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种可快速安装的机车专用电缆。

背景技术

电缆行业作为国民经济的重要配套产业，广泛应用于电力工业、数据通信业、城市轨道交通业、汽车业以及造船等行业。随着我国高铁技术的发展，对于适用于高速动车组项目以及广泛使用于地铁、城轨车辆的机车车辆电缆的性能要求也不断提高，对于铁路机车车辆上的电力系统的要求也越来越高，而电缆是电力系统中必不可少的要素，然而现有的机车专用电缆存在以下问题：

在机车车辆上，所需要使用的电缆不计其数，对于如何便于将其简易快速安装与对接，则是现有技术中有待解决的问题，同时现有的机车专用电缆，防火耐高温性较差，在外界气温较高的情况下，容易对电缆造成损坏，并且电缆在安装过程中会有拖拽的过程，为防止电缆出现损坏，进而需要提高电缆的抗拉性能。

所以我们提出了一种可快速安装的机车专用电缆，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可快速安装的机车专用电缆，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的机车专用电缆不便于进行快速安装，同时防火散热性能与抗拉性能较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速安装的机车专用电缆，设置的电缆本体主要由支柱、缆芯、缓冲填充物、防火层、表皮、抗拉层、散热腔、连接条、碳纤维网层、弹性金属丝、固定架、第一连接弹簧和端头构成；

支柱，安装于所述电缆本体的中心，且支柱的外侧间隙处分布有缆芯，并且支柱的外侧包裹有防火层，而且电缆本体的最外侧设置有表皮，同时电缆本体的次外侧安装有抗拉层；

包括：

散热腔，开设于防火层和抗拉层之间，且散热腔的内部等间距分布有连接条；

对接板，安装于机车上用于与电缆本体进行对接；

安装板，等间距分布于电缆本体上。

优选的，所述抗拉层的内部结构为双层碳纤维网层和弹性金属丝的夹心，且碳纤维网层具有较好的耐温性与韧性，并且弹性金属丝可以加强电缆本体的抗拉性能，使得电缆本体在受到拖拽时，抗拉层中的碳纤维网层与弹性金属丝就会产生一定的延展，进而保持电缆本体的韧性，碳纤维网层可以耐受高温与低温，进而增强电缆本体的耐温性能。

优选的，所述散热腔可以削弱外界温度对电缆本体内部的影响，且散热腔中的连接条具有较高的弹性，使得散热腔的设置可以使外界环境温度的变化不会直接影响电缆本体的内部，而是产生中空层，削弱影响。

优选的，所述安装板的端部对称铰接有固定架，且固定架的端部与安装板之间安装有第一连接弹簧，并且固定架的内侧连接有电缆本体，而且固定架设计为弧形结构，同时固定架通过第一连接弹簧与安装板构成弹性开合结构，使得拉动固定架后，就会对第一连接弹簧进行压缩进而在安装板上进行转动，从而对电缆本体进行安装固定，安装板通过螺栓与机车进行固定。

优选的，所述端头连接于插口中，且插口开设于对接板的后侧端部，并且端头的两侧对称开设有定位槽，使得端头通过插口与对接板进行连接。