[实用新型]一种拖车用凹槽管道结构

说明书

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种拖车用凹槽管道结构，包括车厢主体，车厢主体的下端焊接有限位板，限位板的下端设置有油管的夹持机构，夹持机构的上端左右对称焊接有L形卡块，L形卡块的内侧设置有防滑齿板，L形卡块与限位板卡接，防滑齿板与限位板接触，夹持机构内设置有导向机构，夹持机构的上端设置有卡接机构，卡接机构的下端对称设置有推动机构，左右对称设置的两个推动机构设置在夹持机构的两侧，本实用新型的有益效果是：通过夹持机构、卡接机构和L形卡块相互配合，将油管牢牢的固定在车厢主体下端的限位板上，安装简单方便，能稳定的对油管进行固定。

技术领域

本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种拖车用凹槽管道结构。

背景技术

随着社会的发展，车辆越来越多，当汽车发生故障或事故无法移动后，需要用到推车来进行移动。现有的拖车服务包括：故障车拖带、事故车拖带和其它车辆移动。现有的拖车上会配备有车辆的拖拽装置、挂接装置和车辆的固定装置，有些拖车上还会增设液压装置便于移动故障车辆。拖车或日常的使用车辆上都会设置有大量的油管，现有的油管缺少专门的固定装置，这些油管杂乱的分布在车内或车厢底端，有些直接通过扎带简单的捆扎在一起，如果捆扎过紧会将油管挤压形变，因此无法对油管进行稳定的固定，在颠簸路段或复杂的路面容易使油管晃动，不仅使容易造成油管连接处松动，发生漏油现象，而且容易使油管发生弯折而损坏，影响车辆正常供油，从而影响车辆的正常使用。

因此，我们需要一种拖车用凹槽管道结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖车用凹槽管道结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖车用凹槽管道结构，包括车厢主体，所述车厢主体的下端焊接有限位板，所述限位板的下端设置有油管的夹持机构，所述夹持机构的上端左右对称焊接有L形卡块，所述L形卡块的内侧设置有防滑齿板，所述L形卡块与限位板卡接，所述防滑齿板与限位板接触，所述夹持机构内设置有导向机构，所述夹持机构的上端设置有卡接机构，所述卡接机构的下端对称设置有推动机构，左右对称设置的两个所述推动机构设置在夹持机构的两侧。

优选的，所述夹持机构包括有：第一夹持块、圆孔、卡槽、第二夹持块、滑槽和连接槽，所述夹持机构夹持在油管上，油管的一侧卡接有第一夹持块，油管的另一侧卡接有第二夹持块，所述第一夹持块的侧面对称开设有圆孔，所述第一夹持块的侧面在开设有卡槽，所述第二夹持块的侧面开设有连接槽，所述第二夹持块的侧面对称且贯穿开设有滑槽。

优选的，所述第一夹持块和第二夹持块的相对面均粘接有保护垫，所述第一夹持块和第二夹持块对称夹持在油管上，且保护垫与油管接触。

优选的，所述导向机构包括有：导向杆和复位弹簧，所述滑槽内贯穿插接有导向杆，所述导向杆的一端与圆孔，所述导向杆上套设有复位弹簧。

优选的，所述导向杆与滑槽滑动连接，所述复位弹簧的一端与圆孔插接，所述复位弹簧的另一端与第二夹持块插接。

优选的，所述卡接机构包括有：卡板和第一弹片，所述连接槽内滑动连接有卡板，所述卡板的上端焊接有第一弹片，所述第一弹片的上端与连接槽焊接，所述卡板的一端与卡槽卡接。

优选的，所述推动机构包括有：挤压块和第二弹片，所述第二夹持块的两侧对称插接有挤压块，两个挤压块之间设置有第二弹片，所述挤压块与卡板滑动配合。

优选的，所述挤压块与第二夹持块滑动连接，所述第二弹片两端分别与两个挤压块焊接。