[实用新型]基于双扭簧的方向盘自动回位换向组件及其驾驶模拟器

说明书

本实用新型公开了基于双扭簧的方向盘自动回位换向组件，机构用于使方向盘的转向轴相对于起始位置发生转动后进行自动回位，组件包括：大齿轮、小齿轮、中心轴、一对扭簧和限位挡板；小齿轮与大齿轮相啮合，小齿轮的轴心与转向轴连接，大齿轮的轴心与中心轴连接，小齿轮与大齿轮的转速比小于1：3；一对扭簧套设在中心轴上，一对扭簧的一端与中心轴连接，一对扭簧的另一端向中心轴的转动轨迹延伸形成触板，一对扭簧设置预扭量，一对扭簧用于使中心轴转动回复转动起始位置；限位挡板设置在中心轴的转动轨迹上，当中心轴顺时针或逆时针转动时，限位挡板会与触板发生干涉。可广泛应用于驾驶模拟器技术领域。

技术领域

本实用新型属于驾驶模拟器技术领域，特别涉及基于双扭簧的方向盘自动回位换向组件及其驾驶模拟器。

背景技术

目前，传统的驾考学习方式，尤其是科目二、科目三需要实操的驾考项目，仍然是通过去驾校，利用驾校的驾考车辆，在实地进行练习并学习驾驶技巧，进而达到通过驾驶考试要求的目的，对于炎热的夏天以及寒冷的冬天而言，去实体进行驾驶学习对人的感受和心理都存在着一定的挑战和压力，很有可能会影响到后面的驾驶学习状态，进而拖慢正常的学习进度，例如：在恶劣的天气下，无法在露天的场地下完成既定的驾驶练习，因而影响练车进度，但是驾驶考试是属于提前预约的方式，如果提前预约了驾驶考试时间，但是由于天气原因没能进行有效的驾驶练习，则可能会造成考试失利的情形，同时，在现有的一些模拟练车的装置中，驾驶体验也比较差，例如在装置内的方向盘转向结构设计上，无法完全模拟出真车的驾驶阻力和转向回位，导致了学员无法把控方向盘的实际转动角度，进而导致学员无法判断车辆的轮胎的转动方向。

可见，对于模拟练车的装置中，在方向盘转向结构设计上，无法完全模拟出真车的驾驶阻力和转向回位，导致了学员无法把控方向盘的实际转动角度，进而导致学员无法判断车辆的轮胎的转动方向，造成了模拟练车效果不佳，以使得在使用真车考试时无法判断方向盘的转动方向和驾驶感觉，进而无法通过考试；

也即，对于模拟练车的装置中，在方向盘转向结构设计上，如何提高方向盘转动结构的真实模拟体验，以提高学员学车的驾驶学习体验，是本领域亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供基于双扭簧的方向盘自动回位换向组件，以至少解决上述部分技术问题。

为至少解决上述部分技术问题，第一方面，本实用新型提供了基于双扭簧的方向盘自动回位换向组件，所述组件用于使所述方向盘的转向轴相对于起始位置发生转动后进行自动回位，所述换向组件包括：大齿轮、小齿轮、中心轴、一对扭簧和限位挡板；所述小齿轮与所述大齿轮相啮合，所述小齿轮的轴心与所述转向轴连接，所述大齿轮的轴心与所述中心轴连接，所述小齿轮与大齿轮的转速比小于1：3；一对所述扭簧套设在所述中心轴上，一对所述扭簧的一端与所述中心轴连接，一对所述扭簧的另一端向所述中心轴的转动轨迹延伸形成触板，一对所述扭簧设置预扭量，一对所述扭簧用于使所述中心轴转动回复转动起始位置；所述限位挡板设置在所述中心轴的转动轨迹上，当所述中心轴顺时针或逆时针转动时，所述限位挡板会与所述触板发生干涉。

在第一方面中，所述换向组件还包括：套筒，所述套筒套设在所述转向轴的外部。

在第一方面中，在所述转向轴位于所述套筒两端部设置一对限位卡簧。

在第一方面中，所述换向组件还包括：编码器，所述编码器设置在所述转向轴伸入所述小齿轮的端部。

在第一方面中，所述换向组件还包括压力检测组件：所述压力检测组件设置在所述限位挡板上，当所述触板与所述限位挡板发生接触时，用于检测所述触板的压力。

在第一方面中，所述换向组件还包括：报警组件，所述报警组件与所述压力检测组件电连接，用于当触板与所述限位挡板接触超过预设压力值时发生警报。

在第一方面中，所述报警组件包括下述当中的一种：蜂鸣器或者警示灯。