[实用新型]一种用于新能源汽车的高压线束

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高压线束，涉及线束技术领域，为解决现有用于新能源汽车上的高压线束在安装后，线束接头的后部有着缠绕在一起从而导致线路热度不易散出的问题。所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块连接处设置有密封圈接触条，所述密封圈接触条的内部设置有内腔体，所述第一高压线束收纳块通过中心转动轴体与第二高压线束收纳块转动连接，所述中心转动轴体的两端分别贯穿并延伸至第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块的内部。

技术领域

本实用新型涉及线束技术领域，具体为一种用于新能源汽车的高压线束。

背景技术

汽车的高压线束主要通过，切割、磨抛、腐蚀、观测、测量、计算这样几个步骤完成。在现代新能源汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。

但是，现有用于新能源汽车上的高压线束在安装后，线束接头的后部有着缠绕在一起从而导致线路热度不易散出的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于新能源汽车的高压线束。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的高压线束，以解决上述背景技术中提出的现有用于新能源汽车上的高压线束在安装后，线束接头的后部有着缠绕在一起从而导致线路热度不易散出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的高压线束，包括第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块，所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块连接处设置有密封圈接触条，所述密封圈接触条的内部设置有内腔体，所述第一高压线束收纳块通过中心转动轴体与第二高压线束收纳块转动连接，所述中心转动轴体的两端分别贯穿并延伸至第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块的内部。

优选的，所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块一侧的内部均设置有第一预留安装线束槽条，且第一预留安装线束槽条设置有两个，所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块另一侧的内部均设置有第二预留安装线束槽条，且第二预留安装线束槽条设置有两个。

优选的，两个所述第二预留安装线束槽条和第一预留安装线束槽条的内部均设置有防滑橡胶条，且防滑橡胶条设置有四个，四个所述防滑橡胶条均与第二预留安装线束槽条和第一预留安装线束槽条热熔连接。

优选的，所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块的两侧均设置有固定块机构，且固定块机构设置有八个，八个所述固定块机构均通过旋转轴体与第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块转动连接，且旋转轴体设置有八个。

优选的，八个所述固定块机构的下方均设置有安装六角铆钉，八个所述固定块机构的内侧均设置有流通孔槽，且流通孔槽设置有若干个。

优选的，所述第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块的内部设置有聚氯乙烯绝缘，所述聚氯乙烯绝缘的一侧设置有镀锡屏蔽网层，所述镀锡屏蔽网层的一侧设置有双层屏蔽网，所述双层屏蔽网的一侧设置有隔热软体材料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一高压线束收纳块和第二高压线束收纳块，让该高压线束在接头固定安装后，可以让高压线束避免现有用于新能源汽车上的高压线束在安装后，线束接头的后部有着缠绕在一起从而导致线路热度不易散出的问题。

2、通过设置的固定块机构和旋转轴体，让该新能源车上的高压线在收纳的方向上更加便捷化，而设置的聚氯乙烯绝缘、镀锡屏蔽网层、双层屏蔽网和隔热软体材料层，有效提高该装置的抗干扰性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的高压线束收纳块局部结构示意图；

图4本实用新型的A处局部放大图；