[实用新型]备胎舱及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车备胎舱及汽车，本实用新型的备胎舱包括形成有顶部敞口的容纳腔的备胎舱本体，其中，所述备胎舱本体一体注塑成型；所述备胎舱本体的顶部形成有外翻的连接板，且所述连接板用于将所述备胎舱本体固连在车身中；所述备胎舱本体的底部端面上形成有下凸的加强结构，且所述加强结构呈蜂窝状。本实用新型的备胎舱，采用一体注塑方式成型，能够降低备胎舱的重量，并利于备胎舱的制备，且通过在底部设置成蜂窝状的加强结构，也能够很好地提升备胎舱的结构强度，而能够提高其使用的耐久性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种备胎舱。本实用新型还涉及一种具有上述备胎舱的汽车。

背景技术

备胎舱是汽车尾部的重要的储物部件，其内一般用于放置备用车轮，以及轮胎撬棒、千斤顶、备胎充气装置等随车工具。现有汽车上的备胎舱多是由后地板、备胎支架、后地板加强板及后隔热罩组件等钢制冲压零件拼焊而成，不仅零部件数量多，并且由于采用钢质冲压件，备胎舱的重量也较大，从而不利于整车的减重。同时，采用钢制件拼焊成型方式，也导致备胎舱制备成本较高，也不利于降低整车成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车备胎舱，以有利于备胎舱减重，且也便于其成型。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车备胎舱，包括形成有顶部敞口的容纳腔的备胎舱本体，其中，

所述备胎舱本体一体注塑成型；

所述备胎舱本体的顶部形成有外翻的连接板，且所述连接板用于将所述备胎舱本体固连在车身中；

所述备胎舱本体的底部端面上形成有下凸的加强结构，且所述加强结构呈蜂窝状。

进一步的，所述连接板上设有连接孔。

进一步的，所述连接板为环所述备胎舱本体的顶部设置的整圈。

进一步的，蜂窝状的所述加强结构具有多个相连的多边形结构；至少部分所述多边形结构内设有加强支板；所述加强支板连接在所述多边形结构的两个相对的角部之间。

进一步的，所述备胎舱本体的外侧壁上形成有外凸的加强肋。

进一步的，所述加强肋为沿所述备胎舱本体的周向间隔分布的多条。

进一步的，所述备胎舱本体的底部端面上形成有下凸的环形筋；

所述加强结构位于所述环形筋内部，并与所述环形筋的内壁相连；所述加强肋的底端延展至所述备胎舱本体的底部端面上，且与所述环形筋的外壁相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的备胎舱，采用一体注塑方式成型，能够降低备胎舱的重量，并利于备胎舱的制备，且通过在底部设置成蜂窝状的加强结构，也能够很好地提升备胎舱的结构强度，而能够提高其使用的耐久性。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的车身中设有如上所述的汽车备胎舱。

进一步的，所述车身中具有一体压铸成型的后地板；所述后地板上成型有分设于两侧的后地板纵梁，以及连接于两侧的所述后地板纵梁之间的后地板中横梁和后地板后横梁，且两侧的所述后地板纵梁的后端分别连接有后地板纵梁后段；其中，

两侧的所述后地板纵梁后段的后端之间连接有后支撑板；

所述汽车备胎舱设置在所述后地板、所述后支撑板以及两侧的所述后地板纵梁后段围构形成的安装空间内。

进一步的，所述汽车备胎舱通过所述连接板搭接在所述后地板、所述后支撑板以及两侧的所述后地板纵梁后段上；所述后地板、所述后支撑板和各所述后地板纵梁后段与所述连接板之间均设有粘接胶。