[实用新型]一种半挂车后轮车桥提拉装置

说明书

本实用新型公开了一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括：主板和两组栅栏，两组所述栅栏对称垂直固定安装在主板的上表面，所述主板下表面通过两根安装杆固定安装有放置板，所述放置板上固定安装有车桥，所述车桥左右两端均铰接有移动组件；提拉机构，所述提拉机构用于对移动组件进行提拉的工作，所述提拉机构包括两组连接部件和驱动部件，所述连接部件用于与移动组件相连接，所述驱动部件用于提供给连接部件进行位置上改变的驱动力。本实用新型设计合理，在驱动部件与连接部件的配合下，只有当半挂车处于载重状态时，此时车桥左右两端铰接的移动组件才会下移，而当半挂车处于空载状态时，移动组件会被提拉。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车后轮车桥提拉装置。

背景技术

目前国内公路运送大型构件和重量大的物品，多采用货运汽车半挂车，车桥的作用是承受半挂车的载荷，维持半挂车在道路上的正常行驶,现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

现有的车桥在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，从而导致在空载状态时轮胎磨损多，阻力大，运行成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的车桥在半挂车载重和空载时，各轴车轮均与地面接触，全部车轮均与路面摩擦滚动前进，从而导致在空载状态时轮胎磨损多，阻力大，运行成本高，而提出的一种半挂车后轮车桥提拉装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种半挂车后轮车桥提拉装置，包括：

主板和两组栅栏，两组所述栅栏对称垂直固定安装在主板的上表面，所述主板下表面通过两根安装杆固定安装有放置板，所述放置板上固定安装有车桥，所述车桥左右两端均铰接有移动组件；

提拉机构，所述提拉机构用于对移动组件进行提拉的工作，所述提拉机构包括两组连接部件和驱动部件，所述连接部件用于与移动组件相连接，所述驱动部件用于提供给连接部件进行位置上改变的驱动力。

优选的，所述移动组件包括支撑轴和车轮，所述车桥左右侧壁均垂直开设有安装槽，两根所述支撑轴分别铰接在两个安装槽内，所述车轮通过轴承与支撑轴远离安装槽的一端转动连接。

优选的，所述连接部件包括连接杆和滑块，两根所述连接杆的一端分别与两个滑块固定连接，两块所述滑块分别滑动套接在两根支撑轴上。

优选的，所述驱动部件包括承重板、立柱和安置块，所述主板上表面垂直开设有滑口，所述立柱滑动安装在滑口内，且上下两端分别与承重板和安置块固定连接，两根所述连接杆远离两个滑块的一端均与安置块固定连接，所述立柱通过支撑部件对自身进行支撑。

优选的，所述支撑部件包括第一弹簧，所述第一弹簧套接在立柱上，且两端分别与主板下表面和安置块上表面垂直固定连接。

优选的，所述支撑轴上固定套接有抵板，所述支撑轴上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与抵板的表面和滑块的表面固定连接。

优选的，所述滑块的空心截面与支撑轴的截面相同，且不能为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在驱动部件与连接部件的配合下，只有当半挂车处于载重状态时，此时车桥左右两端铰接的移动组件才会下移，并使车轮与地面接触，增加半挂车与地面的接触面积，增大摩擦力，使其运行过程更加稳定，而当半挂车处于空载状态时，移动组件会被提拉，车轮此时不与地面接触，从而减小对车轮的磨损，降低了运行成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车后轮车桥提拉装置的正面立体结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；