[实用新型]便携式应急脱离装置

说明书

实用新型涉及便携式应急脱离装置，包括由两平行车架、横梁形成的呈U型框架，U型框架下方设置有轮子；由前辊筒、后辊筒形成的提升结构，前辊筒安装在两车架之间，后辊筒能前后位移地设置在两车架之间；两个沿前后方向设置的油缸，油缸的底座端铰接在车架上，油缸的输出端通过挂钩挂在后辊筒转轴的两端；油缸回缩时拉动后辊筒向前辊筒位移时，后辊筒和前辊筒一起将飞机轮抬起。本实用新型达到的有益效果是：结构简单、安装简单、操作方便、人工操作即可、无需另外铺设设备、便于携带。

技术领域

本实用涉及航空辅助设备技术领域，特别是便携式应急脱离装置。

背景技术

飞机着陆轮胎爆破或机轮卡死是比较常见的危险性故障之一，当飞机因机轮失效不能滑行停留在跑道上时，将影响后续飞机起降，因此需要应急脱离装置对飞机进行拖离。

当飞机着陆轮胎爆胎或者刹车抱死，飞机不能滑行和牵引时，需要借助辅助设备替代损坏的机轮，在最短时间内将飞机拖出跑道，进而保证后续飞机的正常着陆，保证跑道的运行通畅。因此要求设备具备快速清障、脱离机轮且能随机轮随动的能力。

现有设备在使用时虽然能进行拖离，但需耗费大量时间和精力。

目前使用单位的应急脱离装置尚不成熟，采用液压叉车式升降式结构，此结构的主要缺点为：存在体积大，笨重，操作不方便，无法实现与机轮随动功能，结构设计有缺陷等诸多不足，影响了飞机地面维护工作的正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构简单、安装简单、操作方便、人工操作即可、无需另外铺设设备的便携式应急脱离装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：便携式应急脱离装置，包括：

由两平行车架、横梁形成的呈U型框架，U型框架下方设置有轮子；

由前辊筒、后辊筒形成的提升结构，前辊筒安装在两车架之间，后辊筒能前后位移地设置在两车架之间；

两个沿前后方向设置的油缸，油缸的底座端铰接在车架上，油缸的输出端通过挂钩挂在后辊筒转轴的两端；油缸回缩时拉动后辊筒向前辊筒位移时，后辊筒和前辊筒一起将飞机轮抬起。

进一步地，所述后辊筒搭放在车架的上表面，油缸的输出端为自由端；后辊筒上套设有滚轮A，滚轮A与地面接触，形成能适配地面凹凸不平变化的结构。

进一步地，所述横梁为油箱，油箱上设置有手摇泵；手摇泵下部伸入油箱中，手摇泵通过管道A与油缸进口相连，油缸经管道B与油箱相连，形成人手动实现油缸伸缩的油路连接；管道A、管道B上设置有针阀。由于整个装置是需要随飞机移动的，手动实现油缸伸缩的方式更为简洁方便；如果通过电机、泵等方式来实现油缸的伸缩，还需要在机场上拉电缆，而整个装置位置又不是固定的，非常麻烦。

进一步地，所述轮子包括固定轮、万向轮，固定轮安装在车架的后端，万向轮安装在油箱的下表面处；油箱还通过万向节与牵引杆相连；万向轮处还设置有方向刹；抬起飞机轮时，方向刹将万向轮锁死；牵引杆拉动整个装置位移时，方向刹松开。万向轮的设置是为了能沿不同方向拉动，方向刹的设置，是为了在抬起飞机轮时，整个装置能保持不动。

进一步地，所述车架呈长条状，其前端上表面处具有凸起，油箱作为横梁焊接固定在两个凸起之间；前辊筒设置在两个凸起之间；车架的前半部分的上表面开有槽，油缸设置在该槽内；车架后半部分的截面呈L状，L状的水平部分用于搭放后辊筒的转轴，L状的竖直部分起到挡板的作用。凸起的设置便于安装万向轮，同时能让前辊筒和地面有一定高度，利于抬起飞机轮。

优选地，所述后辊筒的转轴的两端还设置有滚轮B，滚轮B沿车架后半部分的水平部分滚动。

优选地，所述两个车架之间还设置有加强撑杆。

本实用新型具有以下优点：