[实用新型]具有支架装置的汽车副仪表板

说明书

本申请公开了一种具有支架装置的汽车副仪表板，包括：汽车副仪表左侧板、汽车副仪表右侧板、左侧支架和右侧支架；所述汽车副仪表左侧板和所述汽车副仪表右侧板对称设置，所述左侧支架连接于所述汽车副仪表左侧板的内壁中部，用于支撑所述汽车副仪表左侧板，所述右侧支架连接于所述汽车副仪表右侧板的内壁中部，用于支撑所述汽车副仪表右侧板。本申请的有益效果是：通过在汽车副仪表左侧板和汽车副仪表右侧板的内壁中部安装对称的左侧支架和右侧支架了对汽车副仪表左侧板和汽车副仪表右侧板的中部起到支撑作用，避免在安装或受到外力时变形，可提高汽车副仪表板中部刚度，并且由于增加了左侧支架和右侧支架可避免产生振动异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板的技术领域，具体而言涉及具有支架装置的汽车副仪表板。

背景技术

现有低成本副仪表无大骨架只有一层壁厚，副仪表板前端与CCB安装，后端与地板支架安装，若中部布置安装点需要拆件或者接受螺钉外露，但是要满足造型连贯整洁要求，中间不拆件，中部无法布置安装点；

1)、副仪表板强度不足，装配过程左右晃，难定位；

2)、副仪表板中部无支撑易变形，与地毯离空；

3)、副仪表板中部刚度差，易振动异响；

4)、乘员腿部碰到副仪表板中部会往内部缩，无法回弹，影响外观。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓解上述问题。

本实用新型的技术方案提供了一种具有支架装置的汽车副仪表板，包括：汽车副仪表左侧板、汽车副仪表右侧板、左侧支架和右侧支架；所述汽车副仪表左侧板和所述汽车副仪表右侧板对称设置，所述左侧支架连接于所述汽车副仪表左侧板的内壁中部，用于支撑所述汽车副仪表左侧板，所述右侧支架连接于所述汽车副仪表右侧板的内壁中部，用于支撑所述汽车副仪表右侧板。

本申请的有益效果是：通过在汽车副仪表左侧板和汽车副仪表右侧板的内壁中部安装对称的左侧支架和右侧支架了对汽车副仪表左侧板和汽车副仪表右侧板的中部起到支撑作用，避免在安装或受到外力时变形，可提高汽车副仪表板中部刚度，并且由于增加了左侧支架和右侧支架可避免产生振动异响。

另外，本实用新型的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：

上述技术方案中，所述左侧支架包括左侧支架主体、以及一体构成于所述左侧支架主体两端的第一连接。

上述技术方案中，所述左侧支架主体为矩形片，其一侧为第一陇起，其另一侧为第二陇起，所述第一陇起和所述第二陇起之间为第一平面；其中，所述第一陇起和所述第二陇起的顶点均和换挡底座支撑点的一侧接触。

上述技术方案中，所述第一连接端通过子母扣和所述汽车副仪表左侧板连接。

上述技术方案中，所述第一连接端为镂空的矩形体。

上述技术方案中，所述右侧支架包括右侧支架主体、以及一体构成于所述右侧支架主体两端的第二连接端。

上述技术方案中，所述右侧支架主体为矩形片，其一侧为第三陇起，其另一侧为第四陇起，所述第三陇起和所述第四陇起之间为第二平面；其中，所述第三陇起和所述第四陇起的顶点均和换挡底座支撑点的另一侧接触。

上述技术方案中，所述第二连接端通过子母扣和所述汽车副仪表右侧板连接。

上述技术方案中，所述第二连接端为镂空的矩形体。

根据下文结合附图对本申请的具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本申请的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明