[实用新型]方便加装的列车站台导引系统

说明书

本实用新型公开了一种方便加装的列车站台导引系统，包括控制中心，与至少一组电子显示终端通讯连接；所述电子显示终端分散埋设于站台地面上，每组电子显示终端对应一个站台面­，显示屏向上显示。当前或即将进站停靠的到发列车的准确信息，包括车厢编号等，由控制中心发送至各个电子显示终端，经过解析后，由显示模块显示在显示屏上，帮助站台上的乘客，快速直观和准确了解所购车票的上车车门位置。并且，因为采用了踩踏发电板通过充电电池给电子显示终端供电的方法，避免了对站台地面开槽布线或架空拉线，降低了对现有站台地面的改造程度，节约了成本，并因为采用了电子显示的方式，对铁路系统提高自动化水平，提高安全生产水平有很大的帮助。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种方便加装的列车站台导引系统。

背景技术

众所周知，火车站的站台有两类：岛式站台和侧式站台。岛式站台的两侧各有一个到发线，相应的，有两个站台面；侧式站台只有一侧有一根到发线，相应的，有一个站台面。列车编组通常有多节车厢,高速铁路客运列车，短的通常是8节编组，长的通常有16节编组，而普速列车有些还有18节编组，并且可能和动车同台停靠。而车站为了指引站台上的客流前往其将要乘坐的车厢，目前是在高处悬挂安装一两个电子指示牌，告诉乘客某几节车厢向前，某几节车厢向后。同时在站台上停靠列车的车门对应位置的地面上镶嵌、张贴或涂刷车厢编号。但由于同一个站台，需要停靠多个班次的列车，这些班次列车的车厢节数、车厢编号的编排顺序都不尽相同，导致站台地面上同一个位置，对不同班次的列车，所对应的车厢编号也不同，所以目前一个车门位置处的站台地面上，同时会有几个不同编号的标识牌，一般为3-4个。

同时，对于离站或换乘乘客，他们还需要被指引前往出站或换乘通道，而通常为了形成单向客流，火车站台只开通一个出站通道，这样远处的乘客常常需要驻足观望，以确定开通的出站通道，甚至有时候，等走到了一个楼梯/电梯口，才发现其没有开放，还需要走回头路到另一个楼梯/电梯口。

这非常容易引起站台上乘客的混乱，尤其是考虑到大部分乘客还携带有行李箱。所以给站台管理增加了很多麻烦。

因此，现有技术有待于进一步改进和提高。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种方便加装的列车站台导引系统，以解决现有站台导引系统容易引起混乱，且改造不便的缺陷。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型公开了一种方便加装的列车站台导引系统，包括控制中心，与至少一组电子显示终端通讯连接；所述电子显示终端分散埋设于站台地面上，每组电子显示终端对应一个站台面；其中：所述控制中心包括列车调度接口模块、控制模块A、和通讯模块A：所述列车调度接口模块用于从列车调度指挥系统获取列车调度信息；所述控制模块A用于根据所述列车调度信息，计算和生成各个电子显示终端对应的显示信息，并由所述通讯模块A送出；每个所述电子显示终端包括电源模块、通讯模块B、控制模块B、和显示模块：所述电源模块包括一充电电池，用于供电所述电子显示终端；一踩踏发电板电连接并充电所述充电电池；所述踩踏发电板包括与站台地面平齐的踩踏板，放置于一组弹性结构上，在踩踏下，所述踩踏板在所述弹性结构支撑下，作小幅度垂直平移，带动发电机构发电；所述通讯模块B与所述通讯模块A无线通讯，用于接收所述显示信息，并发送至所述控制模块B；所述显示模块包括从站台地面向上方显示的显示屏，所述踩踏发电板邻近所述显示屏设置； 所述控制模块B用于解析所述显示信息，并控制显示模块在显示屏上显示所述显示信息；所述显示信息包括电子显示终端正对的车厢的车厢编号。