[实用新型]一种风电齿轮箱速比轮空中更换的组合吊具及机舱

说明书

本实用新型公开了一种风电齿轮箱速比轮空中更换的组合吊具，该组合吊具安装于机舱内；该组合吊具包括：第一横梁；支腿，其第一端与第一横梁固定连接，其第二端通过第二固定座与所述机舱的地板固定面固定连接；第二横梁，固定安装在所述第一横梁上；电动环链葫芦，安装在所述第二横梁上，且位于所述机舱的吊物孔的上侧；所述第一横梁和所述第二横梁上分别可滑动地安装有第一滑动机构，第一滑动机构上安装有手拉葫芦。本吊具根据速比轮的拆卸工艺路线，合理利用机舱内部空间，采用分体结构，通过机舱内的维护吊车进行吊装和组装，实现了速比轮的吊运与更换。

技术领域

本实用新型涉及风电吊装技术领域，具体为一种风电齿轮箱速比轮空中更换的组合吊具。

背景技术

目前，当风力发电机组上的齿轮箱发生故障时，维修方式主要是将齿轮箱整体从机舱内拆除运至齿轮箱厂进行拆解维修或更换。齿轮箱的更换方式主要采用大型的专用起吊设备进场进行起吊和维修。

对陆上风机齿轮箱的更换通常采用履带吊和汽车吊进行拆装和维修。但这些大型设备进场需要修筑临时道路和临时安装平台，而且维修后临时道路和安装平台基本废弃，下次进场仍需要重新修筑临时道路和吊装平台。进场困难，费用高昂。

对于海上风机齿轮箱的更换则更为困难，需要专用的起吊船或者海上临时吊装平台和吊机。为了防止起吊过程中船只或者吊装平台的摇摆甚至需要专门的工装。费用更为高昂，同时需考虑海上恶劣的环境，维修周期不可预测。

无论是陆上还是海上风机齿轮箱的更换，受机舱结构和空间的影响，常常需要拆除机舱内大量的零部件甚至还要拆除发电机等大部件来满足齿轮箱的拆卸和安装，导致工作量巨大，更换周期长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于风电齿轮箱速比轮空中更换的组合吊具，为海上小容量风机齿轮箱中的易损部件速比轮开发的专用吊装工具。本吊具根据速比轮的拆卸工艺路线，合理利用机舱内部空间，采用分体结构，通过机舱内的维护吊车进行吊装和组装，实现了速比轮的吊运与更换。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种风电齿轮箱速比轮空中更换的组合吊具，该组合吊具安装于机舱内；该组合吊具包括：

第一横梁；

支腿，其第一端与第一横梁固定连接，其第二端通过第二固定座与所述机舱的地板固定面固定连接；

第二横梁，固定安装在所述第一横梁上；

第二起重机构，安装在所述第二横梁上，且位于所述机舱的吊物孔的上侧；

所述第一横梁和所述第二横梁上分别可滑动地安装有第一滑动机构，第一滑动机构上安装有第一起重机构。

可选地，该组合吊具还包括：

龙门架，所述龙门架包括：龙门架横梁和龙门架立柱；所述龙门架立柱的第一端与所述龙门架横梁固定连接，所述龙门架立柱的第二端与所述机舱固定连接。

可选地，所述龙门架立柱的数量为两个；所述两个龙门架立柱分别位于所述机舱的吊物孔的两侧。

可选地，所述第二横梁安装在所述龙门架横梁的下表面上。

可选地，所述电动环链葫芦安装在所述第二横梁与所述龙门架横梁的交接处。

可选地，所述支腿的数量为两个。

可选地，所述第一横梁与所述第二横梁相互垂直。

可选地，该组合吊具还包括：

第三横梁，其第一端通过第一固定座安装在所述机舱的顶部固定面上，其第二端固定安装在所述第一横梁上；

第二滑动机构，可滑动地安装在所述第三横梁上。