[实用新型]一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架

权利要求书

1.一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，包括扁铁基体(1)，其特征在于：所述扁铁基体(1)外壁连接有防水块(2)，所述防水块(2)外壁连接有耐磨块(3)，所述耐磨块(3)底部连接有支撑块(4)，所述耐磨块(3)顶部横向对称轴两端均连接有衔接块(5)，所述衔接块(5)顶部中心处内壁均连接有第一卡槽(6)，所述衔接块(5)内壁两侧中心处连接有第一螺旋槽(7)，所述第一螺旋槽(7)内壁连接有螺栓(8)，所述螺栓(8)外壁底端连接有螺扣(9)，所述螺扣(9)底部中心处内壁连接有橡胶垫(10)，所述第一卡槽(6)内壁连接有第一支撑架(11)，所述第一支撑架(11)内壁底端横向对称轴处均连接有第二螺旋槽(12)，所述第一支撑架(11)顶部连接有衔接架(13)，所述衔接架(13)内壁底端中心处和一侧顶端中心处均连接有转轴(14)，所述转轴(14)底部连接有第二支撑架(15)，所述支撑块(4)两侧外壁均连接有承重块(16)，所述承重块(16)顶部竖直对称轴两端均连接有弹簧柱(17)，所述弹簧柱(17)外壁连接有减震块(18)，所述减震块(18)底部竖直对称轴两端内壁均连接有第二卡槽(19)，所述减震块(18)顶部竖直对称轴两端内壁均连接有螺钉(20)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述扁铁基体(1)外壁与防水块(2)内壁镶嵌套接，所述防水块(2)外壁与耐磨块(3)内壁镶嵌套接，所述耐磨块(3)底部与支撑块(4)顶部焊接，所述防水块(2)由丙烯酸酯复合材料制成，所述耐磨块(3)由聚氨酯复合材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述衔接块(5)和第一卡槽(6)均设有两个，所述第一螺旋槽(7)共设有四个，所述耐磨块(3)顶部横向对称轴两端均与衔接块(5)底部焊接，所述衔接块(5)顶部中心处内壁均开设有第一卡槽(6)，所述衔接块(5)内壁两侧中心处均开设有第一螺旋槽(7)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述螺栓(8)、螺扣(9)和橡胶垫(10)均设有两个，所述螺栓(8)外壁旋转套接于第一螺旋槽(7)内壁，所述螺栓(8)外壁底端均与螺扣(9)和橡胶垫(10)内壁中心处旋转套接，所述螺扣(9)底部中心处内壁均与橡胶垫(10)外壁镶嵌套接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述第一卡槽(6)内壁均与第一支撑架(11)外壁底端卡接，所述第一支撑架(11)内壁底端横向对称轴处均设有第二螺旋槽(12)，所述螺栓(8)外壁中心处均旋转套接于第二螺旋槽(12)内壁，所述衔接架(13)内壁底端中心处和一侧顶端中心处均与转轴(14)顶端外壁镶嵌焊接，所述转轴(14)底端外壁均与第一支撑架(11)顶部中心处内壁和第二支撑架(15)内壁一端中心处镶嵌焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述承重块(16)和减震块(18)均设有两个，所述弹簧柱(17)共设有四个，所述支撑块(4)两侧外壁均与承重块(16)外壁一端焊接，所述承重块(16)顶部竖直对称轴两端均与弹簧柱(17)底部焊接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用新型高耐磨的扁铁支撑架，其特征在于：所述减震块(18)由碳素弹簧钢复合材料制成，所述减震块(18)底部竖直对称轴两端内壁均开设有第二卡槽(19)，所述第二卡槽(19)内壁均与弹簧柱(17)外壁套接，所述减震块(18)和承重块(16)顶部竖直对称轴两端内壁和弹簧柱(17)顶部中心处内壁均与螺钉(20)外壁旋转套接。