[实用新型]一种工作灵敏度高的新型发动机传感器

说明书

本实用新型公开了一种工作灵敏度高的新型发动机传感器，包括壳体，所述壳体内壁的底部设置有发动机传感器本体。本实用新型通过壳体、发动机传感器本体、散热机构、定位套、第一散热片、第一导热层、通槽、第一过滤网、第二散热片、第二导热层、排风机构、框体、排风扇、排风槽、散热口、第二过滤网、壳盖、固定套、固定块、定位块和定位槽相互配合，散热机构中的第一散热片和第一导热层，以及第二散热片、第二导热层，能够对发动机传感器本体产生的热量进行吸附，通过排风机构将热量排出到壳体的外部，避免发动机传感器容易受热而产生故障，提高了传感器的工作灵敏度和使用寿命，给使用者带来极大的便利。

技术领域

本实用新型涉及发动机传感器技术领域，具体为一种工作灵敏度高的新型发动机传感器。

背景技术

发动机传感器是现代汽车必不可少的部件，根据位置主要分为曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，根据所应用技术主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器。曲轴位置传感器是计算机控制点火系统中最重要的传感器,其作用是检测上止点信号,发动机转速信号,和曲轴转角信号.并将其输入计算机从而控制汽缸点火顺序作出最佳点火时刻命令，凸轮轴位置传感器能够采集配气凸轮轴位置信号并输入ECU，以便使ECU识别缸压缩行程上止点，即提供判缸信号(判缸信号是ECU进行喷油正时和顺序控制的唯一依据)从而进行顺序喷油控制点火时刻控制和爆燃控制，此刻还用于识别第一次点火时刻。

目前，市面上常见的发动机传感器在工作时会产生大量的热量，热量积聚在发动机传动器中难以排出，导致发动机传感器容易受热而产生故障，并且还会影响传感器的工作灵敏度，导致发动机传感器的使用寿命比较低，给使用者带来极大的不便，为此我们提出一种工作灵敏度高的新型发动机传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工作灵敏度高的新型发动机传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工作灵敏度高的新型发动机传感器，包括壳体，所述壳体内壁的底部设置有发动机传感器本体，所述发动机传感器本体的外表面安装有散热机构，所述壳体的外侧安装有排风机构，所述壳体的顶部设置有壳盖，所述壳盖的底部安装有固定套，所述发动机传感器本体的顶部安装有固定块，所述固定块的顶部贯穿固定套且延伸至其内部，所述发动机传感器本体的底部安装有定位块，所述壳体内壁的底部设置有定位槽，所述定位块的底部贯穿定位槽且延伸至其内部；

所述散热机构包括定位套，所述定位套设置在壳体内壁的底部，所述发动机传感器本体设置在定位套的内部，所述定位套的顶部安装有第一散热片，所述第一散热片靠近发动机传感器本体的一侧设置有第一导热层，所述壳体内壁的底部设置有通槽，所述通槽的内壁上安装有第一过滤网，所述通槽的内壁上且位于第一过滤网的顶部安装有第二散热片，所述第二散热片的顶部安装有第二导热层；

所述排风机构包括两个框体，两个框体分别安装在壳体的左右两侧，所述框体的外侧安装有排风扇，所述排风扇靠近壳体的一侧贯穿框体且延伸至其内部，所述壳体内壁的左右两侧均设置有排风槽，所述框体的内壁上设置有散热口，所述散热口的内壁上设置有第二过滤网。

优选的，所述壳盖的底部安装有螺纹套，所述壳体的顶部设置有螺纹槽，所述螺纹套的底部贯穿螺纹槽且延伸至其内部。

优选的，所述壳体的顶部贯穿壳盖且延伸至其内部，所述壳盖的外表面设置有防滑套。

优选的，所述发动机传感器本体的底部与壳体内壁的底部紧密接触，所述定位块的表面与定位槽活动连接。

优选的，所述第一导热层远离第一散热片的一侧与发动机传感器本体紧密接触，所述第二导热层的顶部与发动机传感器本体紧密接触。

优选的，所述定位套的底部安装有限位块，所述壳体内壁的底部设置有限位槽，所述限位块的底部插入限位槽且延伸至其内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：