[实用新型]一种汽车零部件工装助力机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件工装助力机构，包括包括底座，所述底座的顶端外壁设置有导轨，所述导轨的内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的底端外壁通过螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一与底座相连接，所述底座的一侧外壁安装有电机，所述电机通过联轴器与螺纹杆一相连接，所述滑动板的顶端外壁通过螺钉连接有支撑板，所述支撑板的另一侧外壁开设有滑槽。本实用新型滑动板在移动过程中通过限位杆另一侧设置的外螺纹带动夹板移动初步进行夹持，移动后在通过液压缸作用进一步进行夹持，分两步既可以适用于大部分尺寸的零部件，也可以在移动过程中实现对零部件的松开和夹持，简化夹持步骤，提高了助力机构的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件工装助力机构。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

汽车零部件生产过程需要进行工装，常使用助力机构进行辅助操作，但目前助力结构内的夹持结构简单，在夹持过程中需要对不同的零部件进行夹持，且每次都需要将夹持结构移动出来，通过夹板对零部件进行夹持后再送入工装台，不能有效简化夹持操作步骤，部分夹持结构与移动关联起来，左右移动时夹板移动对零部件进行松开或夹持，但不能使用于大部分零部件，需不断调节，降低了助力机构的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件工装助力机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件工装助力机构，包括底座，所述底座的顶端外壁设置有导轨，所述导轨的内壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的底端外壁通过螺纹连接有螺纹杆一，所述螺纹杆一与底座相连接，所述底座的一侧外壁安装有电机，所述电机通过联轴器与螺纹杆一相连接，所述滑动板的顶端外壁通过螺钉连接有支撑板，所述支撑板的另一侧外壁开设有滑槽，所述滑槽的两边内壁均滑动连接有夹板，所述夹板的另一边外壁均固接有滑动杆，所述滑动杆的另一边外壁均滑动连接有缓冲板，所述缓冲板的另一边外壁均安装有液压缸，所述底座的顶端外壁通过螺钉连接有限位杆，所述限位杆的外壁套设有锥形齿轮组，所述锥形齿轮组顶端的两边外壁均通过螺钉连接有螺纹杆二，所述螺纹杆二的一边外壁均通过螺纹连接有套管，所述套管均与夹板相连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述限位杆的另一侧外壁设置有外螺纹，所述外螺纹的尺寸与夹板的距离相适配。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述支撑板的一边外壁开设有圆形孔，所述圆形孔均与套管的尺寸相适配。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述夹板的另一侧的一边外壁均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内壁均粘接有缓冲垫，所述缓冲垫的一边外壁均设置有防滑纹。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述底座底端的两侧外壁均固接有支撑脚，所述支撑脚的底端外壁均粘接有橡胶垫。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述底座顶端的另一侧外壁设置有工装台，所述工装台的另一侧外壁固接有把手，所述把手的外壁套接有海绵垫。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑动杆均呈矩形阵列分布，所述缓冲板一边外壁的四角处均开设有圆形孔，所述圆形孔均与滑动杆的尺寸相适配。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述滑动杆的一边外壁均套设有限位块，所述限位块均与圆形孔的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：