[实用新型]一种智能车库用车辆防剐蹭装置

说明书

本实用新型的目的是为了解决车辆剐蹭的问题，公开了一种智能车库用车辆防剐蹭装置，包括轨道，所述轨道表面左侧焊接有第一导向架，所述轨道表面右侧焊接有第二导向架，所述第一导向架表面套有第一滑板，所述第一滑板表面焊接有第一卡架，所述第一卡架内部套有第一顶杆，所述第一顶杆与第一卡架之间装有第一螺杆，所述第一顶杆顶端装有第一支撑杆，所述第一支撑杆与第一顶杆之间装有第一紧固螺钉，所述第二导向架表面套有第二滑板，所述第二滑板表面焊接有第二卡架。本实用新型通过控制组件的控制，相当于第一电机、第二电机和第三电机的开关，从而可以对第一转轮和第二转轮控制，有效对车辆的方向进行微调，防止车辆剐蹭。

技术领域

本实用新型涉及智能车库领域，尤其涉及一种智能车库用车辆防剐蹭装置。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，智能停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械智能停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式智能停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

随着智能车库的日渐增多，而发生在智能车库上对车辆剐蹭的事件也非常多，一般都是在车辆行驶到车库的过程中发生剐蹭，有的是倒车的时候或者开向车库的时候，车身与智能车库的牵引链进行碰撞，还可能对车库的侧壁发生剐蹭，并且在开往车库的过程中，由于地面上的绿植等障碍物的阻挡，也容易剐蹭，因此，急需设计一种智能车库用车辆防剐蹭装置来解决车辆剐蹭的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种智能车库用车辆防剐蹭装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种智能车库用车辆防剐蹭装置，包括轨道，轨道表面左侧焊接有第一导向架，轨道表面右侧焊接有第二导向架，第一导向架表面套有第一滑板，第一滑板表面焊接有第一卡架，第一卡架内部套有第一顶杆，第一顶杆与第一卡架之间装有第一螺杆，第一顶杆顶端装有第一支撑杆，第一支撑杆与第一顶杆之间装有第一紧固螺钉，第二导向架表面套有第二滑板，第二滑板表面焊接有第二卡架，第二卡架内套有第二顶杆，第二顶杆顶端装有第二支撑杆，第二支撑杆与第二顶杆之间装有第二紧固螺钉，第一支撑杆和第二支撑杆顶端均装有控制组件。

控制组件内部包括导向板，导向板下表面固定连接有连接架，连接架表面均匀套有转筒，转筒下表面均匀连接有拉带，导向板内部均匀套有滑架，滑架侧壁套有螺旋弹簧，滑架右侧面焊接有接触片，滑架顶端固定连接有滑板，滑板与转筒之间连接有拉绳，轨道表面左右两侧分别连接有第一连接框和第二连接框，第一连接框内部左侧均匀装有第一电机，第一电机右侧装有第一转轴，第一转轴表面均匀套装有第一转轮，第一转轮表面均匀装有第一拨块，第一连接框内部右侧均匀套装有第二电机，第二电机左侧装有第二转轴，第二转轴表面均匀套装有第二转轮，第二转轮表面均匀套装有第二拨块，第二连接框内部侧壁均匀套装有第三电机，第三电机与第二连接框之间连接有第三转轴，第三转轴表面均匀套装有第三转轮，第三转轮表面均匀套装有第三拨块。

作为本实用新型的优选技术方案，第一卡架和第二卡架均为U形结构。

作为本实用新型的优选技术方案，第一导向架和第二导向架均为长方形框体。

作为本实用新型的优选技术方案，第一滑板和第二滑板均为长方形板体，且内部空心，第一滑板与第一导向架滑动配合，第二滑板与第二导向架滑动配合。 第一转轴与第二转轴之间连接有轴承。

作为本实用新型的优选技术方案，第一拨块和第二拨块均为尼龙材料制成。滑架与导向板滑动配合，导向板内部套装有与接触片对应的接触环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：