[实用新型]一种乘用车白车身支撑器具

说明书

本实用新型公开了一种乘用车白车身支撑器具，包括高度调整机构、主支撑机构、地脚调整机构和万向脚轮，所述高度调整机构安装于主支撑机构上部，并且能够调节高度；所述地脚调整机构固接于主支撑机构底部四角，所述万向脚轮固接于地脚调整机构下部；本装置可对白车身进行有效的支撑、定位，且高低可调，满足多车型试制，通用性强，且可以自由灵活地移动，降低了操作对场地的空间要求；本装置结构简单，易于操作且易于制造，从而提高了工作效率，降低了制造成本。

技术领域

本实用新型涉及白车身试制领域，尤其涉及一种乘用车白车身支撑器具。

背景技术

为降低新产品开发周期适应日益严峻的汽车市场环境，一般新产品开发流程中会设置骡子车试制阶段用于提前对设计方案进行验证，骡子车改制目前较为常用的手段为在现有的车型基础上进行局部改制，改制方案包含增加支架、干涉去除、加长、缩短等，对于不涉及车身长、宽方向的改动且改动位置在车身底部的方案，现有技术是举升机支撑限位和专有工装夹具定位两种方式，专有工装夹具难以满足多车型的试制需求，举升机支撑限位对于操作场地资源要求较高，难以满足短周期、低成本的试制特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种乘用车白车身支撑器具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车白车身支撑器具，包括高度调整机构、主支撑机构、地脚调整机构和万向脚轮，所述高度调整机构安装于主支撑机构上部，并且能够调节高度；所述地脚调整机构固接于主支撑机构底部四角，所述万向脚轮固接于地脚调整机构下部。

进一步地，所述主支撑机构包括底部横梁、底部纵梁、底部加强梁、立梁、斜加强梁和顶部加强梁，所述底部横梁固定连接底部纵梁；底部加强梁固定连接底部横梁；立梁底部固定连接底部纵梁；斜加强梁固定连接立梁和底部横梁；顶部加强梁两端固定连接立梁上。

进一步地，所述的地脚调整机构包括调整地脚、螺纹杆、螺纹套、手柄、底座和加强筋；所述调整地脚固接于螺纹杆下部；所述螺纹套固接于底座表面，螺纹杆可沿着螺纹套内孔轴向转动，来调整地脚高低方向调节；手柄安装在螺纹杆上部；所述加强筋固接螺纹套和底部纵梁，使地脚调整机构更加稳固。

进一步地，所述的地脚调整机构，通过旋转螺纹杆，使调整地脚在高低方向调整，当调整地脚的调整高度低于万向脚轮时，乘用车白车身支撑器具的位置锁定。

进一步地，所述调整地脚的调整高度高于万向脚轮时，乘用车白车身支撑器具处于可自由移动状态。

进一步地，所述的高度调整机构包括支撑横梁、可调立梁、锁紧销、垫片和螺母；所述可调立梁固接于支撑横梁上，且可调立梁上设置多个通孔，立梁顶端开设通孔，垫片中间开设与立梁通孔等直径的圆孔，垫片固接于立梁外表面且垫片的圆孔与立梁的通孔同轴，螺母固接于立梁内表面且螺母与立梁的通孔同轴，锁紧销通过垫片、立梁螺接于螺母上。

进一步地，所述的高度调整机构在调整高度时，通过调整可调横梁的高低，且通过锁紧销穿过可调横梁对应的圆孔锁紧在螺母上，使可调横梁在高度方向上进行调整与固定。

进一步地，根据上述任意一项的实施方式白车车身需要两个或两个以上所述乘用车白车身支撑器具支撑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种乘用车白车身支撑器具，其可对白车身进行有效的支撑、定位，且高低可调，满足多车型试制，通用性强，且可以自由灵活地移动，从而降低操作对场地的空间要求；本装置结构简单，易于操作且易于制造；提高了工作效率，降低了制造成本。

附图说明

图1为实用新型的白车身支撑器具的整体结构示意图。

图2为主支撑机构的结构示意图。

图3为地脚调整机构的结构示意图。