[实用新型]一种轨道高速列车配件生产用吊装装置有效
申请号: | 202121970110.2 | 申请日: | 2021-08-20 |
公开(公告)号: | CN215666744U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
发明(设计)人: | 普万富 | 申请(专利权)人: | 青岛鑫唯升机械制造有限公司 |
主分类号: | B66C23/06 | 分类号: | B66C23/06;B66C23/16;B66C23/62;B66C23/04;B66C1/44 |
代理公司: | 青岛橡胶谷知识产权代理事务所(普通合伙) 37341 | 代理人: | 王哲平 |
地址: | 266111 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 高速 列车 配件 生产 吊装 装置 | ||
本实用新型涉及轨道高速列车配件生产装置技术领域,且公开了一种轨道高速列车配件生产用吊装装置,包括底座,所述底座上设置有旋转组件,所述底座上设置有与旋转组件传动连接的驱动机构,所述旋转组件的外侧设置有延伸臂,所述旋转组件的顶部设置有收送机构,所述收送机构上设置有一端绕过延伸臂外侧的吊装绳,所述吊装绳远离收送机构的一端固定连接有连接环。该轨道高速列车配件生产用吊装装置,具备稳定性好和可调节等优点,解决了目前用于轨道高速列车配件生产的吊装装置在使用过程中,由于各种配件的不规则性,使得在吊装过程中稳定性较差,同时,现有的吊装臂程度一定,不能灵活的进行调节,不能适应不同的吊距的问题。
技术领域
本实用新型涉及轨道高速列车配件生产装置技术领域,具体为一种轨道高速列车配件生产用吊装装置。
背景技术
轨道高速列车、又称高速火车,是指能以高速度持续运行的列车,最高行驶速度一般要达到200km/h之上,高速列车属于现代化的高速交通工具,是火车顶尖科学技术的集中体现,可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率,而轨道高速列车配件在生产过程中一般需要用到吊装装置。
目前用于轨道高速列车配件生产的吊装装置在使用过程中,由于各种配件的不规则性,使得在吊装过程中稳定性较差,同时,现有的吊装臂程度一定,不能灵活的进行调节,不能适应不同的吊距,故而提出一种轨道高速列车配件生产用吊装装置来解决上述所提的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种轨道高速列车配件生产用吊装装置,具备稳定性好和可调节等优点,解决了目前用于轨道高速列车配件生产的吊装装置在使用过程中,由于各种配件的不规则性,使得在吊装过程中稳定性较差,同时,现有的吊装臂程度一定,不能灵活的进行调节,不能适应不同的吊距的问题。
(二)技术方案
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种轨道高速列车配件生产用吊装装置,包括底座,所述底座上设置有旋转组件,所述底座上设置有与旋转组件传动连接的驱动机构,所述旋转组件的外侧设置有延伸臂,所述旋转组件的顶部设置有收送机构,所述收送机构上设置有一端绕过延伸臂外侧的吊装绳,所述吊装绳远离收送机构的一端固定连接有连接环,所述连接环上分别设置有基准件和位于基准件左侧的定位件。
本实用新型的有益效果是:
该轨道高速列车配件生产用吊装装置,通过基准件与定位件配合,能够对不同规则形状的配件进行稳定夹持固定,同时,延伸臂能够改变自身长度,以此来适应不同的吊距,旋转组件与驱动机构配合,能够使该吊装装置除底座外整体旋转,也便于将配件吊装到任意位置,从而具备了吊装时稳定性好和可调节延伸臂长度的优点。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,所述旋转组件包括固定安装于底座内部的平面轴承,所述平面轴承的顶部固定连接有圆柱,所述圆柱的外侧固定连接有位于底座上方的齿环;
进一步,所述驱动机构包括固定安装于底座内部的第一步进电机,所述第一步进电机的输出端固定连接有转动杆,所述转动杆的外侧固定连接有与齿环啮合的齿轮。
采用上述进一步方案的有益效果是,由第一步进电机带动转动杆旋转,转动杆则带动齿轮旋转,与齿轮啮合的齿环则带动圆柱在平面轴承上旋转,从而提高该吊装装置吊装时的灵活性。
进一步,所述延伸臂包括固定安装于圆柱外侧并位于齿环上方的套管,所述套管的内部活动连接有延伸至套管外部的延长臂,所述套管的内部固定连接有输出端与延长臂固定连接液压缸,所述延长臂位于套管外部的一端转动连接有导轮;
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