[实用新型]一种可自由配置电量的插拔式电池包及车辆

说明书

本发明涉及汽车续航技术领域，具体涉及汽车续航技术领域，具体涉及一种可自由配置电量的插拔式电池包及车辆。电池包包括安装箱，其内设有多个电芯通道；电芯模组，电芯模组插拔式安装在电芯通道内，电芯模组和电芯通道之间设有电芯快换连接件，电芯通道的内壁上设置有缓冲结构；控制器，通过电芯快换连接件与电芯模组电连接并控制电芯模组运转。本发明通过在电池包内设置电芯通道，并设置电芯快换连接件，可以实现电芯模组相对于电芯通道的快速插拔，实现了电芯模组的快速更换，提高了电池包的更换效率。

技术领域

本发明涉及汽车续航技术领域，具体涉及一种可自由配置电量的插拔式电池包及车辆。

背景技术

近年来，电动化是汽车行业的发展趋势，其中续航里程是电动汽车发展过程中重点关注课题。但受限于电池能量密度影响，电动车续航里程相对较短，里程焦虑困扰着消费者，进而在一定程度下影响其购买电动汽车的意愿，也间接影响汽车市场电动化发展。

经过市场调研，终端用户一般有两种典型的用车方式。一是占大多数时间的日常通勤，每日行驶距离较短；二是长途远距离驾驶。每日行驶距离较短的车辆无法支持用户长途行驶，而长续航里程的车，其多余的电池包重量、混动组件，在通勤时又是冗余和负担，用户体验差。而目前为了满足不同的续航里程对电池包进行更换时，电池包更换方式单一，更换成本高，且更换地点受限，更换效率低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是:现有技术电池包更换效率低且无法兼顾车辆短途行驶与长途行驶场景下续航里程与负载重量之间存在矛盾的问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种可自由配置电量的插拔式电池包及车辆。

根据本申请的一个方面，公开了一种可自由配置电量的插拔式电池包，电池包设置在车辆上，所述电池包包括：

安装箱，其内设有多个电芯通道；

电芯模组，所述电芯模组插拔式安装在所述电芯通道内；所述电芯模组和所述电芯通道之间设有电芯快换连接件，所述电芯通道的内壁上设置有缓冲结构；

控制器，通过所述电芯快换连接件与所述电芯模组电连接并控制所述电芯模组运转。

根据本申请的另一个方面，公开了一种可自由配置电池包电量的车辆。所述车辆的底部设有如上所述的可自由配置电量的插拔式电池包，所述电芯通道设于所述电池包的下部并开口朝下，所述电芯通道内竖直向上插装有所述电芯模组。

根据本申请的另一个方面，公开了另一种可自由配置电池包电量的车辆，所述车辆的底部设有车身快换连接件以及上述所述的可自由配置电量的插拔式电池包，所述电池包与所述车辆之间通过所述车身快换连接件连接，所述电芯通道设于所述电池包的下部并开口朝下，所述电芯通道内竖直向上插装有所述电芯模组。

根据本申请的另一个方面，公开了另一种可自由配置电池包电量的车辆，所述车辆的后背箱内设有上述所述的可自由配置电量的插拔式电池包，所述电芯通道水平设置，所述电芯通道内水平插装有所述电芯模组。

根据本申请的另一个方面，公开了另一种可自由配置电池包电量的车辆，所述车辆的车头内设有上述所述的可自由配置电量的插拔式电池包，所述电芯通道设于所述电池包的上部并竖直朝上开口设置，所述电芯通道内竖直朝下插装有所述电芯模组。

进一步的，电芯通道与电芯通道之间形成有隔板，所述隔板上设置有流道，所述流道内布置有线束和/或管路。

进一步的，所述安装箱上还设置有锁止机构，所述锁止机构用于实现所述电芯模组在所述电芯通道内的限位锁止或者解除所述电芯模组在所述电芯通道内的限位锁止。

进一步的，所述锁止机构设置在所述隔板上。

在一种可能实现的方案中，所述电芯通道被构造为槽体结构，所述槽体结构的槽底靠近所述控制器设置。