[实用新型]液压刹车装置及自行车

说明书

本实用新型公开了液压刹车装置及自行车，液压刹车装置包括用于固定至车体的本体以及设于本体内的制动腔和用于向制动腔供液制动液的流道，液压刹车装置还包括安装于本体的散热结构，散热结构设有与流道流体连通并用于供输液管插入的第一通道，散热结构的外表面设有若干散热片。本实用新型的液压刹车装置，通过将输液管的一端插入散热结构内，利用散热结构的第一通道与本体内的流道相连通，避免输液管直接与本体接触，而且散热结构的外表面设有散热片，散热片可以增大与空气的接触面积，可增强散热结构的散热效果，有效降低了散热结构的温度，从而降低输液管被熔化的风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及液压刹车装置及自行车。

背景技术

刹车系统是车上保证乘客安全的部件，是所有车辆上必不可少的。自行车 (无论是人力的还是电动的)的刹车系统目前已逐步从拉线式碟刹转向液压式碟刹，其中，液压式碟刹是以油液为传动物质，通常包括刹车装置、油缸以及输液管，输液管一端与油缸连通，另一端直接插入刹车装置内，与刹车装置内的流道相连通。在刹车时，刹车装置会夹紧刹车盘，利用摩擦力使自行车停下或者降低自行车的运行速度。刹车装置与刹车盘摩擦时会产生大量的热量，导致刹车装置的整体温度迅速升高，而输液管又是直接插入刹车装置内，因此输液管存在被熔化的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能够防止输液管被熔化的液压刹车装置；

本实用新型还提供一种使用该液压刹车装置的自行车。

一种液压刹车装置，包括用于固定至车体的本体以及设于所述本体内的制动腔和用于向制动腔供液制动液的流道，所述液压刹车装置还包括安装于所述本体的散热结构，所述散热结构设有与所述流道流体连通并用于供输液管插入的第一通道，所述散热结构的外表面设有若干散热片。

在一些实施例中，所述散热结构的外表面设有多个相互间隔以形成所述散热片的凹槽。

在一些实施例中，所述散热结构包括相对的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和所述第二侧部上均设有所述凹槽，且所述第一侧部上的所述凹槽与所述第二侧部上的所述凹槽对称排布。

在一些实施例中，所述散热结构为散热套管，所述第一通道包括同轴设置的第一段、第二段以及第三段，所述第二段位于所述第一段和所述第三段之间并连通所述第一段和所述第三段，所述第一段、所述第二段以及所述第三段的径向尺寸逐渐减小，所述第一段用于供所述输液管插入，所述第三段与所述流道流体连通。

在一些实施例中，所述液压刹车装置还包括设有第二通道的连接件，所述第二通道与所述流道流体连通，所述散热结构与所述连接件连接，并使所述第一通道与所述第二通道流体连通，从而使得所述第二通道连通所述第一通道和所述流道。

在一些实施例中，所述散热结构贯穿设有穿孔，所述第一通道的第三段与所述穿孔连通，所述连接件的一端穿过所述穿孔后插入所述流道内。

在一些实施例中，所述第二通道包括相互连通的轴向段和径向段，所述轴向段位于所述连接件的内部并沿所述连接件的轴向延伸，所述径向段沿所述连接件的径向延伸，所述径向段与所述第一通道的第三段流体连通，所述轴向段与所述流道流体连通。

在一些实施例中，所述连接件的外侧设有环形凸起，所述环形凸起位于所述穿孔的内侧，且所述环形凸起与所述穿孔的内壁之间形成环形槽，所述第一通道的第三段与所述环形槽连通，所述第二通道的径向段穿过所述环形凸起以与所述环形槽连通。

在一些实施例中，所述连接件的外侧凸设有止挡部，所述止挡部与所述本体抵接。

本实用新型还提供一种自行车，包括车架、把手、液压缸、输液管以及如上所述的液压刹车装置，所述把手和所述液压刹车装置的本体均安装至所述车架，所述液压缸安装于所述把手，所述输液管的一端与所述液压缸连通，另一端插入所述散热结构的第一通道内并与所述第一通道相连通。