[实用新型]一种汽车制动管的热缩设备

说明书

本实用新型涉及热缩技术领域，具体为一种汽车制动管的热缩设备，包括减震外壳和热缩底座，所述减震外壳的内部固定安装有固定底座，所述固定底座内部的顶部固定安装有热缩底座，所述热缩底座底部的一端固定安装有回水分管，所述热缩底座底部的另一端固定安装有给水分管，所述热缩底座的一侧设置有制动管通孔，所述热缩底座的内部设置有空腔。本实用新型的优点在于：通过循环抽取泵的抽取使得加热过后的水返回至储水箱内完成循环，加热的水与制动管进行接触大大提高了热缩反应的效率，同时循环利用水源有效避免水的浪费，减震伸缩杆和减震弹簧发生形变来抵消冲击力，有效的保护内部的装置在收到冲击时造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及热缩技术领域，特别是一种汽车制动管的热缩设备。

背景技术

热缩是指高分子材料受热发生收缩的行为，热缩材料的主要特性是加热收缩包覆在物体外表面，能够起到绝缘、防潮、密封、保护和接续等作用，收缩材料的径向收缩率可达50％-80％。总之高分子的热缩行为是一种人造行为，是人类科技发展和智慧的结晶，而小分子热胀冷缩行为则是自然界的个性创作。

目前在汽车制动管使用的热缩装置有通过加热水形成水蒸气对制动管进行加热的，这样的方式将水转化为水蒸气，难以对水蒸气进行回收从而容易造成水的流失较为废水，同时水蒸气与制动管接触进行加热的接触面积小，热缩效果教较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车制动管的热缩设备。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动管的热缩设备，包括减震外壳和热缩底座，所述减震外壳的内部固定安装有固定底座，所述固定底座内部的顶部固定安装有热缩底座，所述热缩底座底部的一端固定安装有回水分管，所述热缩底座底部的另一端固定安装有给水分管，所述热缩底座的一侧设置有制动管通孔，所述热缩底座的内部设置有空腔。

优选的，所述回水分管的底部固定安装有一号三通，所述一号三通的底部固定安装有回水总管，所述回水总管远离一号三通的一端固定连接有循环抽取泵，所述循环抽取泵的一端固定连接有储水箱，所述储水箱远离循环抽取泵的一端安装有给水总管，所述给水总管的顶部固定安装有二号三通，所述二号三通的顶部连接有给水分管，所述储水箱的内部固定安装有水箱加热片。

优选的，所述回水分管和给水分管的数量均为两个，两个所述回水分管对称分布于一号三通的两侧，两个所述给水分管对称分布于二号三通的两侧，所述循环抽取泵和储水箱固定安装在固定底座内壁的底部。

优选的，所述减震外壳、固定底座和热缩底座的一侧均设置有制动管通孔，所述减震外壳、固定底座和热缩底座上的制动管通孔同一轴心线分布。

优选的，所述减震外壳的内部设置有空腔，所述减震外壳空腔的底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定安装有减震伸缩杆，所述减震弹簧和减震伸缩杆等距分布在减震外壳空腔的底部和空腔的两侧，所述减震外壳的材质为防爆钢板。

本实用新型具有以下优点：

1、该汽车制动管的热缩设备，通过固定底座底部的储水箱里的水箱加热片对水箱内的水进行加热处理，同时储水箱一侧的循环抽取泵作业，将经过加热的水从给水总管抽取通过二号三通将水分散至两个给水分管内，然后再进入热缩底座内的空腔内，在通过回水分管、回水总管和循环抽取泵加热过后的水返回至储水箱内，完成一个循环，通过加大加热的水与制动管的接触面积，从而大大提高了热缩反应的效率，同时循环利用水源有效避免水的浪费。

2、该汽车制动管的热缩设备，通过减震外壳空腔内两侧各底部均固定安装有减震弹簧，减震弹簧的顶部固定安装有减震伸缩杆，当减震外壳收到冲击时，冲击力经过减震外壳传递给内部的减震弹簧，减震弹簧又将冲击力传递给减震伸缩杆，同时减震伸缩杆和减震弹簧发生形变，来抵消冲击力，有效的保护内部的装置在收到冲击时造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；