[实用新型]一种汽车域网关控制器及电子设备

说明书

本申请实施例公开了一种汽车域网关控制器及电子设备。该汽车域网关控制器包括电源管理单元、控制单元和以太网交换机；所述电源管理单元分别与所述控制单元和所述以太网交换机连接，以控制对所述控制单元和以太网交换机的供电；所述控制单元与所述以太网交换机连接，以控制所述以太网交换机进行数据交换。本方案能够解决汽车网关鲁棒性较差的问题，提高汽车域网关控制的鲁棒性和安全性。

技术领域

本申请实施例涉及汽车域网关技术领域，尤其涉及一种汽车域网关控制器。

背景技术

随着汽车电子发展，汽车电子越来越集成化、智能化和自动化，数据的运算能力、处理能力以及传输能力也变得更加严峻，伴随着汽车以太网的发展，这将很好地解决以上提到的问题。为了分担整车ECU(Electronic Control Unit-电子控制单元)的负荷压力，提出了域网关控制的概念，即分为左域和右域，连接车上的各节点，实现整车的功能控制或信号传输。

现有的汽车域中央网关设计较复杂，功能繁多，对于中央处理器的运算有较高的要求，中央网关设计功能集中处理，一旦系统故障，全系统都瘫痪，鲁棒性较差。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种汽车域网关控制器，能够解决汽车网关鲁棒性较差的问题，提高汽车域网关控制的鲁棒性和安全性。

本申请实施例提供了一种汽车域网关控制器，所述汽车域网关控制器包括电源管理单元、控制单元和以太网交换机；

所述电源管理单元分别与所述控制单元和所述以太网交换机连接，以控制对所述控制单元和以太网交换机的供电；

所述控制单元与所述以太网交换机连接，以控制所述以太网交换机进行数据交换。

进一步的，所述电源管理单元为SBC模块，所述SBC模块与外部蓄电池电源连接。

进一步的，所述控制单元为MCU控制器，所述MCU控制器通过SPI总线与所述SBC模块连接。

进一步的，所述汽车域网关控制器还包括High Side控制单元和Low Side 控制单元；

所述High Side控制单元和Low Side控制单元分别与外部蓄电池电源和所述 SBC模块连接，以实现SBC模块对High Side控制单元和Low Side控制单元的逻辑供电；

所述High Side控制单元和Low Side控制单元分别通过SPI总线与所述 MCU控制器连接。

进一步的，所述以太网交换机通过MII接口或RMII接口与所述MCU控制器进行连接。

进一步的，所述汽车域控制器还包括CAN收发器和LIN收发器；

所述CAN收发器和所述LIN收发器分别通过发送管脚和接收管脚与所述 MCU控制器连接。

进一步的，所述SBC模块通过FCCU引脚、FSxB引脚和RSTB引脚与所述MCU控制连接。

进一步的，所述以太网交换机设置有100base-T1的接口、SGMII接口和 100base-TX接口。

进一步的，所述SBC模块设置有ERRMON接口，用于连接外部IC错误监控设备。

本申请实施例还提供了一种电子设备，包括上述所述的汽车域网关控制器。

本申请实施例提供了汽车域网关控制器，具备以下有益效果：

通过电源管理单元对各器件的电压进行监控，合理进行各器件的供电控制，使得各器件在安全供电的情况下提高了控制供电过程的鲁棒性，从而提高了汽车域网关控制器的稳定性和安全性。

附图说明