[实用新型]一种汽车制动硬管的一次成型加工设备

说明书

本实用新型涉及汽车制动硬管技术领域，特别是一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有固定板，所述固定板的一侧开设有弧形槽，所述固定板的一侧开设有卡槽，所述支撑板内部通过轴承转动连接有第一丝杆。本实用新型的优点在于：转动第一丝杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在第一导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆进行移动，使得卡杆不再与卡槽进行卡接，使得固定板的位置不再固定，然后将固定板进行拆卸，更换为设置有不同直径弧形槽的固定板，方便加工设备对不同尺寸的汽车制动硬管进行弯曲加工，提高了加工效率，提高了设备的适用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动硬管技术领域，特别是一种汽车制动硬管的一次成型加工设备。

背景技术

汽车制动硬管是汽车制动系统中用于传递液压推力的零件，将汽车制动硬管安装进行汽车上前，需要对制动硬管进行弯曲加工。

现有的汽车制动硬管的成型加工设备大多为固定尺寸，无法适应不同直径的硬管进行加工，降低加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，有效解决了现有技术的不足。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车制动硬管的一次成型加工设备，包括底座，所述底座的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧活动连接有固定板，所述固定板的一侧开设有弧形槽，所述固定板的一侧开设有卡槽，所述支撑板内部通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外表面通过螺纹连接有移动板，所述移动板的内部滑动连接有第一导向杆，所述第一导向杆的一侧固定连接支撑板，所述移动板的一侧固定连接有卡杆。

可选的，所述底座的一侧通过轴承转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外表面通过螺纹连接有第一压板，所述第一压板的内部滑动连接有第二导向杆，所述第二导向杆的一侧固定连接底座，所述第二导向杆远离底座的一侧固定连接有限位板，所述底座的一侧固定连接有液压缸，所述液压缸的一侧固定连接有第二压板。

可选的，所述固定板的厚度与支撑板远离底座一侧设置的凹槽的宽度相适配，所述固定板相对称的两侧均设置为半圆形板。

可选的，所述第一丝杆外表面设置的螺纹为反向螺纹，所述移动板的形状为工字形，所述移动板的数量为两个，两个所述移动板对称分布在第一丝杆的外表面。

可选的，所述第一导向杆的直径与第一丝杆的直径相等，所述卡杆的直径与卡槽的直径相适配，所述卡槽完全贯穿固定板。

可选的，所述第二丝杆外表面设置的螺纹的螺距与第一压板内壁设置的螺纹的螺距相适配，所述第二导向杆与第二丝杆关于第一压板的中心点对称。

可选的，所述限位板的直径大于第二导向杆的直径，所述限位板的轴心与第二导向杆的轴心重合。

本实用新型具有以下优点：

该汽车制动硬管的一次成型加工设备，通过支撑板、固定板、弧形槽、卡槽、第一丝杆、移动板、第一导向杆和卡杆之间的配合设置，转动第一丝杆，在反向螺纹的转动下，使得两个移动板在第一导向杆的外表面进行反向滑动，带动卡杆进行移动，使得卡杆不再与卡槽进行卡接，使得固定板的位置不再固定，然后将固定板进行拆卸，更换为设置有不同直径弧形槽的固定板，方便加工设备对不同尺寸的汽车制动硬管进行弯曲加工，提高了加工效率，提高了设备的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型图1的A处结构放大示意图。