[实用新型]轿厢意外移动附加装置

说明书

本实用新型公开了轿厢意外移动附加装置，包括装置主体，所述装置主体的上端设置有绕组电机，所述装置主体的上端设置有电磁铁，所述装置主体的内部设置有制动铁芯，所述制动杆的下端设置有制动块，所述制动铁芯的一侧设置有减速盘，所述装置主体的内部设置有棘轮。本实用新型所述的轿厢意外移动附加装置，通过设置有绕组电机、电磁铁、制动铁芯、制动块、减速盘与棘轮，使得电梯在突然断电时，装置主体上端的经导电连接的绕组电机断电从而使电磁铁失磁，制动铁芯上端的减速盘与制动块下移对棘轮进行啮合卡止，从未使电梯悬停，且安全距离≤250mm，装置主体适用于所有采用同步无齿轮主机的电梯，提高了装置主体的制动性与实用性。

技术领域

本实用新型涉及电梯安全制动技术领域，特别涉及轿厢意外移动附加装置。

背景技术

轿厢意外移动附加装置是主要在电梯突然断电或失控时，可以进行有效的制动，防止轿厢以外移动发生事故，且制动距离较小的一种自动化制动，结构简单，便于安装的装置。

市场上现有的流行的采用同步主机的轿厢意外移动保护装置，其动作状态主要依靠在通电状态时，靠电梯控制系统检测滑动距离来判断轿厢是否发生意外移动，这种装置主要是由电梯控制系统来判断电梯是否在满足保护的条件下，进行有效的制动保护，防止轿厢以外移动发生事故，该保护装置检测移动距离精确，系统接收距离信息后，及时发出制动指令，但缺点是，当电梯处于断电状态时，此时电梯发生意外移动的现象，这套保护装置将不能起到保护作用。

如现有实用新型CN207361552U的一种防止电梯超速和意外移动的保护装置，虽然解决了最大限度降低超速和意外移动风险的优点，但是在使用过程中存在一定的弊端，电梯在突然断电时，装置主体无法对电梯进行悬停制动，且装置主体不适用于所有采用同步无齿轮主机的电梯，降低了装置主体的制动性与实用性，不便于使用，为此，我们提出轿厢意外移动附加装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供轿厢意外移动附加装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

轿厢意外移动附加装置，包括装置主体，所述装置主体的上端设置有绕组电机，所述装置主体的上端设置有电磁铁，所述装置主体的内部设置有制动铁芯，所述制动铁芯的前端设置有制动杆，所述制动杆的下端设置有制动块，所述制动铁芯的一侧设置有减速盘。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于装置主体的正常使用。

优选的，所述装置主体的前后端均设置有固定框，且固定框与装置主体之间为固定连接，所述固定框为不锈钢材料制成，所述固定框的数量为两组，且固定框呈对称排布，所述装置主体的下端两侧设置有安装槽，且安装槽为椭圆形结构，所述安装槽的数量为若干组，且安装槽呈对称排布。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于安装槽的安装使用。

优选的，所述装置主体的一侧设置有固定螺丝，且固定螺丝与装置主体之间为固定连接，所述固定螺丝的数量为两组，且固定螺丝呈对称排布，所述装置主体的内部设置有转动轴，且转动轴与装置主体之间为活动连接，所述转动轴为环形转动结构，所述转动轴与固定螺丝之间为固定连接，所述转动轴的上端设置有曳引轮，且曳引轮与转动轴之间为转动连接，所述曳引轮为圆盘形结构，且曳引轮为不锈钢材料制成。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于转动轴与曳引轮之间的配合使用。

优选的，所述绕组电机与装置主体之间为导电连接，所述电磁铁与装置主体之间为固定连接，所述电磁铁为矩形结构，且电磁铁为磁铁材质，所述制动铁芯与装置主体之间为活动连接，所述制动铁芯为矩形结构，且制动铁芯为金属材质，所述制动杆与制动铁芯之间为固定连接，所述制动杆为圆杆形结构，且制动杆为金属材质。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于制动铁芯的使用。