[实用新型]一种城际动车端墙工装

说明书

本实用新型公开了一种城际动车端墙工装，涉及端墙工装相关技术领域。包括工装平台，所述工装平台两侧通过分别对称固定安装有左墙板支撑工装和右墙板支撑工装，所述左墙板支撑工装和右墙板支撑工装的外侧分别对称固定安装有左端角柱支撑工装和右端角柱支撑工装，且左墙板支撑工装和右墙板支撑工装之间的前部设置有上墙板支撑工装，所述上墙板支撑工装的前部设置有端顶弯梁支撑工装，左墙板支撑工装和右墙板支撑工装之间的后部设置有端门槛支撑工装。本实用新型易于组装端墙，从而方便对端墙进行焊接，同时，在端墙组装生产焊接过程中，其焊接形变量较小，有效保证产品尺寸精度，从而保证端墙组焊的焊接精度。

技术领域

本实用新型涉及端墙工装相关技术领域，具体涉及一种城际动车端墙工装。

背景技术

城际动车组端墙作为动车组的关键部件，端墙上零部件装配尺寸要求非常高，然而，目前端墙一般采用焊工手工划线整体焊接的方法进行焊接，这种方法效率低、费力，而且在焊接过程中，由于焊接应力的存在，导致焊接形变量较大，从而导致产品尺寸出现偏差，影响端墙组焊的焊接精度。

实用新型内容

本实用新型提供的一种城际动车端墙工装，旨在解决上述背景技术中存在的问题。

为了实现上述技术目的，本实用新型主要采用以下技术方案：

一种城际动车端墙工装，包括工装平台，所述工装平台两侧通过多个第一支撑柱分别对称固定安装有左墙板支撑工装和右墙板支撑工装，所述左墙板支撑工装和右墙板支撑工装的外侧通过多个第二支撑柱分别对称固定安装有左端角柱支撑工装和右端角柱支撑工装，且左墙板支撑工装和右墙板支撑工装之间的前部通过多个第一支撑柱设置有上墙板支撑工装，所述上墙板支撑工装的前部通过多个第二支撑柱设置有端顶弯梁支撑工装，左墙板支撑工装和右墙板支撑工装之间的后部设置有端门槛支撑工装，且所述左端角柱支撑工装和右端角柱支撑工装后部与所述端门槛支撑工装齐平设置。

其中，本实用新型中，所述第一支撑柱高度小于所述第二支撑柱高度，且第一支撑柱与第二支撑柱的高度之差等于所述端墙的左墙板或右墙板与所述左端角柱或右端角柱的高度之差。

本实用新型中，所述左端角柱支撑工装和右端角柱支撑工装的外侧还分别设置有条形凹槽，所述条形凹槽与端墙外围底部的插片相匹配。

作为本实用新型的进一步改进，所述工作平台上设置有多个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有压紧器，所述压紧器分布在所述工装平台的四周。

进一步的，所述压紧器包括与所述螺纹孔螺纹连接的螺杆，所述螺杆上部固定连接有导杆，所述导杆上滑动设置有导套，所述导套固定连接有支杆，所述支杆另一端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺柱，所述螺柱底部固定安装有竖向压紧件。

更进一步的，所述竖向压紧件压紧在所述端墙上，且竖向压紧件与所述端墙之间设置有尼龙板。

作为本实用新型的进一步改进，所述工装平台上还设置有两支撑板，两所述支撑板分别设置在所述左墙板支撑工装和右墙板支撑工装相对设置的内侧，并与所述左墙板支撑工装或右墙板支撑工装相接触，支撑板上放置有横向压紧件。

优选的，所述横向压紧件设置为矩形结构，横向压紧件的端部与所述左墙板支撑工装或右墙板支撑工装相接触，横向压紧件的另一端固定安装有螺杆，所述螺杆螺纹连接在螺纹套筒内，所述螺纹套筒与所述左墙板支撑工装和右墙板支撑工装垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在工装平台上设置不同的片装工装，可以分步将端墙的各个部位组装在工装平台上，易于组装，从而方便对端墙进行焊接；同时，本实用新型不同的片装工装，形成为立体结构的支撑方式，在端墙组装生产焊接过程中，其焊接形变量较小，有效保证产品尺寸精度，从而保证端墙组焊的焊接精度。

附图说明