[实用新型]一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器

说明书

本实用新型属于立式通用型拆胎器领域，尤其是一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架，所述机架顶部中心位置安装有作动筒，所述机架的一侧转动安装有换向阀，所述机架靠近换向阀的一侧固定安装有油泵组件，所述油泵组件包括手摇泵、油滤、单向阀、油缸组件、安全阀、油箱，所述油箱底部通过管道连接手摇泵的输入端，且油滤安装在手摇泵与油箱之间的管道上，所述手摇泵的输出端上连接单向阀，并安装有手动换向阀，本实用新型能够防止拆胎器过载引起事故，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落。

技术领域

本实用新型涉及拆胎器技术领域，尤其涉及一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器。

背景技术

由于飞机机轮轮毂的结构与汽车轮毂的结构差异较大，且外场电源和气源等资源保障需要较大的工作量，常规的汽车用拆胎器无法满足飞机轮胎的拆装要求，需要专用的拆胎器进行保障，因此我们对此做出改进，提出一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法满足飞机轮胎的拆装要求的缺点，而提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，包括机架，所述机架顶部中心位置安装有作动筒，所述机架的一侧转动安装有换向阀，所述机架靠近换向阀的一侧固定安装有油泵组件，所述油泵组件包括手摇泵、油滤、单向阀、油缸组件、安全阀、油箱，所述油箱底部通过管道连接手摇泵的输入端，且油滤安装在手摇泵与油箱之间的管道上，所述手摇泵的输出端上连接单向阀，并安装有手动换向阀，所述油箱顶部通过管道与手摇泵的输出端相连接，且安全阀安装在油箱与手摇泵输出端之间的管道上，安装有安全阀的管道连接至手动换向阀上。

优选的，所述作动筒的底部固定安装有压爪组件，且压爪组件位于机架内部。

优选的，所述机架远离油泵组件的一侧底部转动安装有牵引杆。

优选的，所述机架底部四角位置均安装有移动轮。

优选的，所述油箱顶部管道上安装有阻尼阀。

优选的，所述机架由工作台面、立梁和车架面板组成，立梁安装在工作台面上，且车架面板安装在立梁的顶部。

优选的，所述立梁的一侧设置有弹性夹，且弹性夹与牵引杆相适配。

优选的，所述手动换向阀通过管道连接有油缸组件。

本实用新型中，所述一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器，由于设置有手摇泵，能够防止拆胎器过载引起事故；由于设置有牵引杆和移动轮，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引；由于立梁上设置有弹性夹，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落；

本实用新型能够防止拆胎器过载引起事故，能够便于方便拆胎器的短距离移动和牵引，能够便于固定牵引杆，能有效减小空间，避免影响人员工作，防止牵引杆掉落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的拆胎器液压系统原理结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种飞机轮胎用立式通用型拆胎器的侧面结构示意图。

图中：1作动筒、2机架、3换向阀、4压爪组件、5油泵组件、6移动轮、7牵引杆、8手动换向阀、9手摇泵、10油滤、11单向阀、12油缸组件、13安全阀、14油箱、15阻尼阀。

具体实施方式