[实用新型]可调节叉臂间距的变速箱拨叉

说明书

本实用新型提供了可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体和拨叉臂，所述本体和拨叉臂滑动连接；所述拨叉臂的两侧设置有磨损装置，所述拨叉臂的内部设置有驱动装置和推出装置，所述驱动装置和推出装置传动连接，所述驱动装置和磨损装置传动连接；所述驱动装置驱动推出装置推出磨损装置展开。磨损装置卡入拔叉槽口内，当拨动本体时，磨损装置表面和高速旋转的齿套表面拔叉槽摩擦，磨损装置产生磨损，驱动装置推动推出装置展开，推出装置将磨损装置推出，使得磨损装置在磨损时，可以自适应拔叉槽的宽度，方便在变速箱换挡时，防止换挡的行程变短，便于变速齿轮能够完整啮合，防止变速齿轮损坏。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及可调节叉臂间距的变速箱拨叉。

背景技术

可调节叉臂间距的变速箱拨叉为了适配多种齿套，提高拨叉的通用性，适用用于应急维修，现有的可调节叉臂间距的变速箱拨叉，在使用过程中，拔叉不转，且齿套高速旋转，变速箱拨叉外壁和齿套上的拔叉槽口的内壁摩擦，使得拨叉臂的侧面容易磨损，导致拨叉臂磨损变薄，导致在变速箱在换挡时，换挡的行程变短，导致变速齿轮不能够完整啮合，导致变速齿轮容易损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了可调节叉臂间距的变速箱拨叉。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体和拨叉臂，所述本体和拨叉臂滑动连接；

所述拨叉臂的两侧设置有磨损装置，所述拨叉臂的内部设置有驱动装置和推出装置，所述驱动装置和推出装置传动连接，所述驱动装置和磨损装置传动连接；所述驱动装置驱动推出装置推出磨损装置展开。

作为上述技术方案的改进，所述磨损装置包括固定座和磨损机构，所述固定座固定连接在拨叉臂的一端，所述磨损机构设置在固定座的两侧。

作为上述技术方案的改进，所述驱动装置包括回缩弹簧和滑动拉杆，所述回缩弹簧的一端固定连接在拨叉臂的内壁，且另一端固定连接在滑动拉杆表面。

作为上述技术方案的改进，所述推出装置包括滑动块、滑动腔、转动杆、滑动槽、固定钮和固定轴，所述固定座的内壁固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端和滑动块转动连接，且另一端开设有滑动槽；所述固定钮和滑动拉杆固定连接，且固定钮沿滑动槽的内壁滑动连接，所述滑动腔的内壁滑动连接有滑动块。

作为上述技术方案的改进，所述磨损机构包括引导杆和磨损片，所述磨损片的一侧固定连接有引导杆；所述磨损片的内壁开设有滑动腔，所述固定座表面开设有固定孔，所述引导杆插接在固定孔的内壁。

本实用新型的有益效果：磨损装置卡入拔叉槽口内，当拨动本体时，磨损装置表面和高速旋转的齿套表面拔叉槽摩擦，磨损装置产生磨损，驱动装置推动推出装置展开，推出装置将磨损装置推出，使得磨损装置在磨损时，可以自适应拔叉槽的宽度，方便在变速箱换挡时，防止换挡的行程变短，便于变速齿轮能够完整啮合，防止变速齿轮损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的局部剖视图；

图2为本实用新型实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的侧面剖视图；

图3为本实用新型实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的图2的A处放大图；

图中：1、本体；2、拨叉臂；3、磨损装置；31、固定座；32、磨损机构；321、引导杆；322、磨损片；4、驱动装置；41、回缩弹簧；42、滑动拉杆；5、推出装置；51、滑动块；52、滑动腔；53、转动杆；54、滑动槽；55、固定钮；56、固定轴。

具体实施方式