[实用新型]牵枕缓总成组装工装及设备

说明书

本申请涉及轨道交通车辆的技术领域，具体公开了一种牵枕缓总成组装工装及设备，所述组装工装包括基座和锁紧组件，所述锁紧组件包括调节支杆、压板和锁紧螺环，所述调节支杆铰接在基座上，所述压板滑移设置在调节支杆上，所述压板抵接在用于配合所述工装使用的牵引梁弧形侧壁上，所述锁紧螺环螺纹连接在调节支杆上，所述锁紧螺环位于压板背离基座的一端并与压板抵接。本申请可以对牵引梁的弧形侧壁进行稳定、便捷地压紧。

技术领域

本申请涉及轨道交通车辆的技术领域，尤其是涉及牵枕缓总成组装工装及设备。

背景技术

轨道交通是指车辆在特定轨道上行驶的一类交通工具，例如火车和地铁等等，而且随着社会经济的发展，轨道交通凭借其运量大、速度块、准点率高等优点运用地越来越普遍；对于轨道交通的车辆来说，底架的牵枕缓是尤为关键的一个部件，牵枕缓的质量好坏直接影响到车辆的运行安全。

如图1所示，牵枕缓通常包括车钩座1、牵引梁11和枕梁12，牵引梁11位于车钩座1和枕梁12之间，车钩座1和枕梁12均和牵引梁11焊接组装，而且车钩座1和牵引梁11上会开设有供其他构件安装的腔槽，同时牵引梁11靠近车钩座1的一侧侧壁呈弧形面过度；在对牵枕缓进行焊接组装的时候，通常是利用压持板将车钩座1、牵引梁11和枕梁12压紧在基体上，然后对车钩座1、牵引梁11和枕梁12进行焊接。

针对上述中的相关技术，发明人认为：对于牵引梁来说，由于其存在弧形的侧壁，因此在对牵引梁进行压紧的时候，操作十分不便。

实用新型内容

为了方便快捷地对牵引梁实现稳定的压紧，本申请提供一种牵枕缓总成组装工装及设备。

第一方面，本申请提供一种牵枕缓总成组装工装，采用如下的技术方案：

一种牵枕缓总成组装工装，包括基座和锁紧组件，所述锁紧组件包括调节支杆、压板和锁紧螺环，所述调节支杆铰接在基座上，所述压板滑移设置在调节支杆上，所述压板抵接在用于配合所述工装使用的牵引梁弧形侧壁上，所述锁紧螺环螺纹连接在调节支杆上，所述锁紧螺环位于压板背离基座的一端并与压板抵接。

通过采取上述技术方案，基座为牵引梁提供安装基体，由于调节支杆铰接在基座上，因此可以通过转动调节支杆来调节压板的角度，使得压板可以和牵引梁的弧形侧壁相对，进而压板可以尽可能沿着车钩座弧形侧壁的径向压紧在牵引梁的弧形侧壁；因此本申请可以便捷地调节压板相对于车钩座弧形侧壁的角度，使得压板稳定地将车钩座压紧在基座上。

可选的，所述锁紧组件还包括压紧件和抵紧件，所述压紧件和抵紧件均设置在基座上，所述压紧件将用于配合所述工装使用的枕梁压紧在基座上，所述抵紧件对用于配合所述工装使用的枕梁边侧侧壁进行限位，所述压紧件包括压紧支杆、压紧板和压紧螺环，所述压紧支杆设置在基座上，所述压紧板滑移设置在压紧支杆上，所述压紧板抵接在用于配合所述工装使用的枕梁侧壁上，所述压紧螺环螺纹连接在压紧支杆上，所述压紧螺环位于压紧板背离基座的一端并与压紧板抵接。

通过采取上述技术方案，在压紧支杆上转动压紧螺环，使得压紧螺环抵着压紧板，即可使得压紧板将枕梁侧壁压紧在基座上；同时，由于枕梁体积较大，再配合抵紧件对枕梁边侧侧壁进行限位，即可使得枕梁稳定地被压紧在基座上。

可选的，所述抵紧件包括第一抵紧杆、第一压紧杆和调节支架，所述调节支架铰接在基座上，所述基座上设置有对调节支架进行固定的固定件，所述调节支架背离基座的一端位于用于配合所述工装使用的枕梁背离的一侧，所述第一压紧杆螺纹连接在调节支架背离基座的一端，所述第一压紧杆朝向基座的一端抵紧在用于配合所述工装使用的枕梁背离基座一侧的侧壁上，所述第一抵紧杆螺纹连接在基座上，所述第一抵紧杆的端壁抵紧在用于配合所述工装使用的枕梁相邻于第一压紧杆所抵接侧壁的一侧侧壁上。