[实用新型]轨道车辆牵枕缓用连接结构

说明书

本申请涉及轨道车辆制造的领域，公开了一种轨道车辆牵枕缓用连接结构，其包括底座、滑座、挡块以及气囊，所述滑座设有多个，多个所述滑座均滑移设置在底座上，所述底座上设有用于固定滑座的限位组件；所述挡块设有多个，所述挡块与滑座一一对应并固定连接，所述挡块的一侧开设有容纳槽，所述容纳槽的槽壁上固定连接有气囊，所述气囊用于与车钩座或枕梁骨架抵触。本申请的气囊增大了车钩座与枕梁骨架的受力面积，有助于减少车钩座与枕梁骨架的变形。

技术领域

本申请涉及轨道车辆生产的领域，特别是涉及一种轨道车辆牵枕缓用连接结构。

背景技术

牵枕缓是轨道车辆的重要部件，由车钩座、牵引梁和枕梁骨架依次焊接而成。在生产牵枕缓时，为了提高焊接加工的精确度，需要先对车钩座、牵引梁以及枕梁骨架三者的位置进行固定，再进行焊接操作。

相关技术中有一种牵枕缓连接结构，参照图1，牵枕缓连接结构包括底座1、挡块3、螺栓19以及两个滑座2，底座1用于支撑牵引梁18，滑座2滑移设置在底座1上，两个滑座2分别用于支撑车钩座16和枕梁骨架17；挡块3和滑座2一一对应，且挡块3与滑座2固定连接。螺栓19与滑座2一一对应，螺栓19沿竖直方向穿设过滑座2，螺栓19的端部穿设进底座1，并与底座1螺纹配合。生产牵枕缓时，操作者将车钩座16和枕梁骨架17分别放置在两个滑座2上，再将牵引梁18放置在底座1上。然后，操作者滑动滑座2，直到车钩座16和枕梁骨架17均与牵引梁18对接。此时，两个挡块3分别与车钩座16和枕梁骨架17抵触，操作者将螺栓19穿进螺纹孔，即可实现对车钩座16、牵引梁18和枕梁骨架17的固定，然后操作者再对车钩座16、牵引梁18和枕梁骨架17进行焊接。

针对上述中的相关技术，发明人认为，相关技术中，由于车钩座和枕梁骨架表面的形状不规则，因此挡块与车钩座和枕梁骨架之间的接触面积有限，挡块对车钩座和枕梁骨架的压力难以分散，容易导致车钩座和枕梁骨架发生变形。

实用新型内容

相关技术中，挡块对车钩座和枕梁骨架的压力难以分散，容易导致车钩座和枕梁骨架发生变形，为了改善这一缺陷，本申请提供一种轨道车辆牵枕缓用连接结构。

本申请提供的一种轨道车辆牵枕缓用连接结构，采用如下的技术方案得出：

一种轨道车辆牵枕缓用连接结构，包括底座、滑座、挡块以及气囊，所述滑座设有多个，多个所述滑座均滑移设置在底座上，所述底座上设有用于固定滑座的限位组件；所述挡块设有多个，所述挡块与滑座一一对应并固定连接，所述挡块的一侧开设有容纳槽，所述容纳槽的槽壁上固定连接有气囊，所述气囊用于与车钩座或枕梁骨架抵触。

通过上述技术方案，组装牵枕缓时，操作者先将牵引梁放置在底座上，然后分别将车钩座与枕梁骨架放置在两个滑座上，气囊受到车钩座与枕梁骨架的挤压发生变形。然后，两个滑座相向移动，直到车钩座与枕梁骨架均与牵引梁对接，然后限位组件再对滑座进行限位，并且两个挡块分别与车钩座和枕梁骨架抵触。在加工过程中，气囊始终与车钩座与枕梁骨架的表面贴合，气囊增大了车钩座与枕梁骨架的受力面积，有助于减少车钩座与枕梁骨架发生变形的可能。

优选的：还包括用于调节气囊内气体量的调节组件，所述调节组件包括调节柱、充气筒以及导气管，所述充气筒与挡块固定连接，所述调节柱的外侧壁上和充气筒的内侧壁上均设有螺纹，所述调节柱穿设进充气筒，并与所述充气筒螺纹连接，所述导气管的一端与充气筒连通，另一端与所述气囊连通。

通过上述技术方案，当需要增加气囊的弹力时，操作者转动调节柱，调节柱对充气筒内的气体进行挤压，使充气筒内的一部分气体进入气囊内，即可使气囊的弹力增加。当需要减少气囊内的气体量时，操作者沿相反的反向转动调节柱，即可降低气囊的弹力。

优选的：所述滑柱的端面上固定连接有手轮，所述手轮的外周缘固定连接有防滑保护套。