[实用新型]一种LNG装卸车系统

说明书

本实用新型涉及LNG装卸车的技术领域，具体涉及一种LNG装卸车系统。包括两辆以上的LNG槽车和卸车管路系统连接，卸车管路系统包括卸车管路、卸车自增压管路、卸车增压辅助管路、BOG回收管路和安全放散管路；两辆以上的LNG槽车卸车时，所述LNG装卸车系统还包括卸车协同管路，首先接通卸车管路系统的LNG车为第一辆LNG槽车；卸车协同管路的上游连通第一辆LNG槽车的卸车自增压管路上的卸车自增压气化器后，卸车协同管路的下游分别与后续每辆LNG槽车的槽车装卸车臂的气相接口相连通，且每条卸车协同管路上均设置有压力调节阀。因此本实用新型充分利用LNG的气化增压效果，增加卸车协同管线，使多辆LNG槽车达到同时卸车的目的，提高了LNG液化厂或储备站的卸车速度和效率。

技术领域

本实用新型涉及LNG装卸车的技术领域，具体涉及一种LNG装卸车系统。

背景技术

液化天然气（LNG）广泛用于人们的生产生活中，需求量在日益增大，LNG液化厂或LNG储备站的卸车能力也在加重。当卸车量大时，多辆罐车依次卸车时也会造成耗时长，浪费人力，如何提高卸车效率就尤为重要。

实用新型内容

本实用新型针对多辆罐车卸车耗时长，装车不定量问题，提供一种LNG装卸车系统，提高卸车效率。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种LNG装卸车系统，包括两辆以上的LNG槽车，每辆LNG槽车均通过槽车装卸车臂与卸车管路系统连通，

所述卸车管路系统包括卸车管路Ⅰ、卸车自增压管路Ⅲ、卸车增压辅助管路Ⅳ、BOG回收管路Ⅵ和安全放散管路VII；

所述卸车管路Ⅰ的上游连通装所述槽车装卸车臂的液相接口，下游连通LNG常压储罐200，且卸车管路Ⅰ上依次设置有液相手动切断阀1、过滤器3、低温离心泵6、泵后压力调节阀10、液相气动切断阀12、液相手动切断阀二13和液相止回阀14；

所述卸车自增压管路Ⅲ的上游连通LNG槽车气相口，下游连通所述槽车装卸车臂的气相接口，回至LNG槽车，且卸车自增压管路Ⅲ上依次设置有第一压力表26、自增加气动切断阀27、第一止回阀28、卸车自增压气化器29、第二压力表30和第一温度计31；

所述卸车增压辅助管路Ⅳ上游连通低温离心泵6出口，下游连通至卸车自增压气化器29进口，且卸车增压辅助管路Ⅳ上设置有第一压力调节阀32和第二止回阀33；

所述BOG回收管路Ⅵ的上游连通卸车自增压气化器29的出口，下游去往LNG常压储罐200，且BOG回收管路Ⅵ上设置有第一气动切断阀35；

两辆以上的LNG槽车卸车时，所述LNG装卸车系统还包括卸车协同管路V，首先接通卸车管路系统的LNG车为第一辆LNG槽车100；

所述卸车协同管路V的上游连通第一辆LNG槽车100的卸车自增压管路Ⅲ上的卸车自增压气化器29后，卸车协同管路V的下游分别与后续每辆LNG槽车的槽车装卸车臂的气相接口相连通，且每条卸车协同管路Ⅴ上均设置有第二压力调节阀34。

进一步，每条所述卸车管路Ⅰ还包括过滤器前压力表2、过滤器后压力表4、液相泵前温度计5、液相泵后温度计7和液相泵后压力表9；

所述过滤器前压力表2和过滤器后压力表4分别设置于过滤器3的进口和出口对应的卸车管路Ⅰ上；液相泵前温度计5、液相泵后温度计7分别设置于低温离心泵6的进口、低温离心泵6的出口对应的卸车管路Ⅰ上；液相泵后压力表9设置于泵后压力调节阀10的进口对应的卸车管路Ⅰ上。

进一步，所述LNG装卸车系统还包括装车管路Ⅱ，装车管路Ⅱ上游连通LNG常压储罐200的罐内泵201，下游对应连通所述槽车装卸车臂的液相接口；每条所述装车管路Ⅱ上依次设置有装车手动切断阀一15、第三止回阀17、第二气动切断阀18、第二温度计20、第三压力表21、流量调节阀22、流量计23、安全阀组五24和装车手动切断阀二25。