[实用新型]一种具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀

权利要求书

1.一种具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，包括壳体、两个密封圈和两个管接头；所述两个管接头分别位于该壳体的两端，并分别通过密封圈密封连接；其特征在于，还包括四个保护圈和密封垫圈；所述四个保护圈均分为两组，各组保护圈分别与一个密封圈组成了一组密封组件；所述密封圈和保护圈安装在所述壳体的密封槽内，并使两个保护圈分别位于该密封圈的两侧，以防止密封圈受压时挤入壳体和管接头的间隙内，导致密封圈划伤；所述密封垫圈粘贴在该管接头密封端的端面上。

2.如权利要求1所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，所述密封垫圈采用膨体聚四氟乙烯制成，其内径尺寸大于所述管接头的外螺纹面；其使用温度为-55℃～71℃。

3.如权利要求2所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，该密封垫圈厚度为0.8mm，内径为20mm，外径为28mm。

4.如权利要求1所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，所述密封圈采用试5171橡胶制成，拉伸率为1.05％，压缩率为0.21％，使用温度为-55℃～71℃。

5.如权利要求1所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，所述保护圈采用聚四氟乙烯制成；该保护圈的内径略大于所述密封圈的内径。

6.如权利要求1所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，所述壳体两端内表面连接管接头的螺纹面的两侧分别有密封槽；该密封槽的轴向宽度为6mm；各密封槽槽底处的直径为21.8mm，槽深为3.8mm；所述壳体两端的端面均为壳体密封端面。

7.如权利要求1所述具有双密封结构的飞机刹车控制系统液压阀，其特征在于，所述两个管接头与连接飞机管路连接端的外圆周表面为74°的密封锥面；在该管接头中部的外圆周上有径向凸出的圆形板；该圆形板的内端面为管接头密封端面；在该管接头密封端面上粘贴有密封垫圈；该管接头的另一端为连接所述壳体的连接端，装配时，该管接头的壳体连接端装入所述壳体内，并使该壳体的壳体密封端面与所述管接头上的管接头密封端面贴合。