[实用新型]一种减震式电动三轮车座椅

说明书

本实用新型公开了一种减震式电动三轮车座椅，涉及电动车技术领域。本实用新型包括减震机构、固定机构和座椅机构；减震机构位于固定机构内部且两者之间通过螺栓固定连接；座椅机构位于固定机构顶部且两者之间卡接；其中，座椅机构由座椅架和固定圆盘组成；固定圆盘位于座椅架侧面且两者之间螺纹配合。本实用新型通过第二弹簧的缓冲作用，当两组铰接配合的转动杆转动，带动贴合板与侧板一起在固定圆杆周侧面滑动，并在第一弹簧的缓冲作用下，实现了明显的减震效果，以此达到了对驾驶身体提供了一定的保护作用；通过座椅机构与固定机构卡接，实现了对电动三轮车车座的拆卸与安装，降低了其更换过程的复杂性。

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种减震式电动三轮车座椅。

背景技术

随着经济的发展和环境保护的宣传，电动三轮车成为了人们日常外出的重要交通工具，它因环保、使用方便、灵活性强而颇受人们喜爱。

现有的电动三轮车座，当驾驶人员行驶在崎岖的道路时，减震效果不够明显，容易对驾驶人员的身体造成一定的伤害；另外现有的电动三轮车座多为多为固定结构，对于车座车座的更换存在着一定的复杂性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震式电动三轮车座椅，通过对减震机构的设计，解决了现有的电动三轮车座，当驾驶人员行驶在崎岖的道路时，减震效果不够明显，容易对驾驶人员的身体造成一定的伤害问题；通过对固定机构和座椅机构的整体设计，解决了现有的电动三轮车座多为多为固定结构，对于车座车座的更换存在着一定的复杂性的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种减震式电动三轮车座椅，包括减震机构、固定机构和座椅机构；所述减震机构位于固定机构内部且两者之间通过螺栓固定连接；所述座椅机构位于固定机构顶部且两者之间卡接；

其中，所述座椅机构由座椅架和固定圆盘组成；所述固定圆盘位于座椅架侧面且两者之间螺纹配合。

进一步地，所述减震机构包括有主轴心柱；所述主轴心柱周侧面对称铰接配合有转动杆；所述主轴心柱周侧面对称固定有弹性圆柱；所述弹性圆柱一端固定有移动杆；

所述转动杆一侧面开设有移动槽；所述移动槽与移动杆滑动配合；所述转动杆底部固定有固定柱；所述固定柱一端贯穿开设有固定孔。

进一步地，所述转动杆顶部固定有弹性弧板；

所述转动杆一端铰接配合有侧板；所述侧板一侧面固定有若干第一螺纹筒；所述侧板一侧面开设有滑动槽。

进一步地，所述固定机构包括有固定箱；所述固定箱两内壁之间对称固定有固定圆杆；

所述第一弹簧套接于固定圆杆且一端与固定箱内壁固定连接；所述第一弹簧另一端固定有贴合板；所述贴合板与固定圆杆滑动配合。

进一步地，所述贴合板一侧面固定有第二螺纹筒；所述贴合板另一侧面与侧板另一侧面相互贴合；

所述第一螺纹筒与第二螺纹筒通过固定螺栓固定连接；所述滑动槽与固定圆杆滑动连接。

进一步地，所述支撑块位于固定箱内底部且支撑块与固定圆杆周侧面固定连接；所述支撑块顶部固定有第二弹簧；所述第二弹簧一端固定有弧形板；所述弧形板顶部与弹性弧板底部相互贴合；

所述固定箱顶部开设有限位槽；所述限位槽内底部固定有若干第三弹簧；

所述固定箱侧面对称开设有滑动孔。

进一步地，所述座椅架包括有L形座椅；所述L形座椅底部固定有挡板；所述挡板侧面固定有螺纹细杆；所述螺纹细杆周侧面与滑动孔滑动配合；

所述L形座椅底部对称固定有滑动轨；所述滑动轨与限位槽卡接；