[实用新型]一种减速器及汽车

权利要求书

1.一种减速器，其特征在于，包括箱体(1)和设置在所述箱体(1)内的至少一组减速机构(2)；

所述减速机构(2)包括第一传动轴(21)和第二传动轴(22)；

所述第一传动轴(21)上并排设置第一斜齿轮(211)和第二斜齿轮(212)，所述第二传动轴(22)上设置第三斜齿轮(221)和第四斜齿轮(222)，所述第一斜齿轮(211)与所述第三斜齿轮(221)啮合，所述第二斜齿轮(212)与所述第四斜齿轮(222)啮合；

所述第一斜齿轮(211)和所述第三斜齿轮(221)的传动比与所述第二斜齿轮(212)和所述第四斜齿轮(222)的传动比相等，且所述第一斜齿轮(211)的旋向与所述第二斜齿轮(212)的旋向相反，所述第三斜齿轮(221)的旋向与所述第四斜齿轮(222)的旋向相反。

2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一传动轴(21)的两端分别通过第一轴承(213)与箱体(1)转动连接，所述第二传动轴(22)的两端分别通过第二轴承(223)与所述箱体(1)转动连接。

3.根据权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述箱体(1)包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)拼合连接且所述第一壳体(11)与所述第二壳体(12)之间形成用于容置所述减速机构(2)的腔体。

4.根据权利要求3所述的减速器，其特征在于，所述第一壳体(11)和所述第二壳体(12)均设有用于安装所述第一轴承(213)的第一轴承座(13)以及用于安装所述第二轴承(223)的第二轴承座(14)；

所述第一轴承座(13)远离所述腔体的一侧和所述第二轴承座(14)远离所述腔体的一侧均设有用于限制所述第一轴承(213)或所述第二轴承(223)轴向活动的限位部(15)。

5.根据权利要求4所述的减速器，其特征在于，当所述第一传动轴(21)或所述第二传动轴(22)为输入轴/输出轴时，所述限位部(15)为直径小于所述第一轴承(213)或所述第二轴承(223)且大于所述第一传动轴(21)或所述第二传动轴(22)的环状结构，所述环状结构内设有通孔(16)，所述第一传动轴(21)或所述第二传动轴(22)的端部穿过所述通孔(16)并伸出于所述箱体(1)的外侧。

6.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一传动轴(21)和所述第二传动轴(22)上均设有沿径向贯穿的第一减重孔(24)。

7.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一斜齿轮(211)、所述第二斜齿轮(212)、所述第三斜齿轮(221)和所述第四斜齿轮(222)上均设有沿轴向贯穿的第二减重孔(25)。

8.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一斜齿轮(211)和所述第二斜齿轮(212)与所述第一传动轴(21)键连接；

所述第三斜齿轮(221)和所述第四斜齿轮(222)与所述第二传动轴(22)键连接。

9.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述第一斜齿轮(211)和所述第二斜齿轮(212)与所述第一传动轴(21)一体连接；

所述第三斜齿轮(221)和所述第四斜齿轮(222)与所述第二传动轴(22)一体连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减速器。