[实用新型]一种车载环视镜头

说明书

本实用新型公开了一种车载环视镜头，包括第一透镜至第六透镜，所述第一透镜至第六透镜各自包括一物侧面及一像侧面；所述第一透镜具负屈光率，第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜具负屈光率，第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜具正屈光率，第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第四透镜具负屈光率，第四透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第五透镜具正屈光率，第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；所述第六透镜具正屈光率，第六透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；该环视镜头具有屈光率的透镜只有上述六片。本实用新型车载环视镜头成像画面清晰均匀、弱光或者夜晚条件下依然保证成像质量好。

技术领域

本实用新型涉及光学技术领域，具体而言，涉及一种车载环视镜头。

背景技术

随着技术发展，车载环视系统越来越多的应用到了各种车辆上，车载环视系统在车辆周围架设能覆盖车辆周边所有视场范围的4到8个摄像头，将同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身碗状合成图，并将该合成图显示在中控台的屏幕上，让驾驶员清楚查看车辆周边是否存在障碍物并了解障碍物的相对方位与距离，有利于驾驶员对车辆进行停泊及躲避障碍等操作。

现有的车载环视镜头普遍存在以下问题：镜头像素不高、分辨率不足，噪点多；由于广角设计，边缘视场成像效果略差，且通光普遍不大，弱光或者夜晚条件下噪点多；难以满足车载信赖性要求，使用寿命低。

鉴于此，本申请发明人发明了一种车载环视镜头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成像画面清晰均匀、弱光或者夜晚条件下成像质量好的车载环视镜头。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车载环视镜头，从物侧至像侧沿一光轴依次包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜及第六透镜，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜各自包括一朝向物侧且使成像光线通过的物侧面及一朝向像侧且使成像光线通过的像侧面；

所述第一透镜具负屈光率，该第一透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

所述第二透镜具负屈光率，该第二透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

所述第三透镜具正屈光率，该第三透镜的物侧面为凹面，像侧面为凸面；

所述第四透镜具负屈光率，该第四透镜的物侧面为凸面，像侧面为凹面；

所述第五透镜具正屈光率，该第五透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；

所述第六透镜具正屈光率，该第六透镜的物侧面为凸面，像侧面为凸面；

该环视镜头具有屈光率的透镜只有上述六片。

进一步地，所述第一透镜至第六透镜的焦距与镜头焦距的比值的绝对值满足：

4.5|(f1/f)|5，2.5|(f2/f)|3，6.3|(f3/f)|6.8，

3.2|(f4/f)|3.7，1.3|(f5/f)|1.7，7.2|(f6/f)|7.7，

其中，f为镜头的焦距，f1、f2、f3、f4、f5、f6分别为第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜的焦距。

进一步地，该镜头满足：1.37≤f≤1.4，其中，f为镜头的焦距。

进一步地，所述第四透镜的像侧面与所述第五透镜的物侧面相互胶合，且第四透镜与第五透镜的色散系数差值大于35。

进一步地，所述第一透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜均为玻璃球面透镜，所述第二透镜、第六透镜均为塑料非球面透镜。

进一步地，所述第二透镜、第六透镜的表面均为16阶偶次非球面。