[实用新型]一种火车车厢底部卸料疏通装置

说明书

本实用新型涉及电厂、港口煤炭的自动卸料的技术领域，特别是涉及一种火车车厢底部卸料疏通装，其可以自动运行、适应性强，取代现有的人工卸煤疏通方式，提高货车卸煤的效率，降低危险系数，并且可以减少对火车车厢的损坏；包括门式行车、两组导向架、四组小行车机构、四组液压站和四组铣破刀头机构，两组导向架设置于卸煤沟两侧，并且两组导向架沿卸煤沟走向设置，门式行车可沿两组导向架进行移动，四组小行车机构可移动设置于门式行车两侧，四组液压站分别设置于四组小行车机构中，四组铣破刀头机构分别设置于四组小行车机构底部，四组液压站用于驱动四组小行车机构沿门式行车运动，并且四组液压站还用于驱动四组铣破刀头机构运动。

技术领域

本实用新型涉及电厂、港口煤炭的自动卸料的技术领域，特别是涉及一种火车车厢底部卸料疏通装置。

背景技术

众所周知，在应用于电厂、港口的煤炭使用火车进行煤炭运输过程中，大多数采用底部带有开门的火车车厢，火车车厢运行至卸煤沟上方时，通过人工开启车厢底部的开门，使车厢中的煤流进卸煤沟。这种卸煤方式简单快捷，效率高，但是也存在一定的局限性，例如，当运输的煤炭的水分大，粘度高时，会在车厢壁上形成板结，堵塞底部开门卸料口；或者是在高寒地区，低温冻结也会堵塞卸料口，目前本行业中当出现这种情况时，一般采用人工疏通的方式进行疏通，工人在车厢底部和车厢内部敲击车厢壁，但是这种方式需要大量的人工，并且工作效率低，危险系数大，还容易对火车车厢造成一定的损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可以自动运行、适应性强，取代现有的人工卸煤疏通方式，提高货车卸煤的效率，降低危险系数，并且可以减少对火车车厢的损坏的火车车厢底部卸料疏通装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车车厢底部卸料疏通装置，包括门式行车、两组导向架、四组小行车机构、四组液压站和四组铣破刀头机构，所述两组导向架设置于卸煤沟两侧，并且两组导向架沿卸煤沟走向设置，所述门式行车设置于两组导向架上，并且门式行车可沿两组导向架进行移动，所述四组小行车机构可移动设置于门式行车两侧，所述四组液压站分别设置于四组小行车机构中，所述四组铣破刀头机构分别设置于四组小行车机构底部，并且四组铣破刀头机构分别与四组液压站连接，四组液压站用于驱动四组小行车机构沿门式行车运动，并且四组液压站还用于驱动四组铣破刀头机构运动。

具体的，所述门式行车上设置有两组驱动机构，所述两组驱动机构用于驱动门式行车沿两组导向架方向进行移动，并且门式行车上还设置有车厢定位装置和制动装置。

具体的，所述门式行车两侧分别设有两组固定架，所述四组小行车机构分别设置于两组固定架上，并且四组小行车机构可沿两组固定架移动。

具体的，还包括火车车厢，所述火车车厢沿卸煤沟的方向运行，并且火车车厢内部为四面斜面设计，火车车厢底部两侧分别设置有四组开门。

具体的，每组所述铣破刀头机构均包括旋转架和旋转刀头，所述旋转刀头设置于旋转架一端，并在旋转刀头上设置有多个合金截齿。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种火车车厢底部卸料疏通装置，具备以下有益效果：通过门式行车机构带动四台独立工作的铣破刀头，沿火车行进方向逐节对每节车厢进行疏通作业。作业范围涵盖卸煤沟全长，取代现有的人工卸煤疏通方式，提高火车卸煤的效率及自动化程度，经过与火车车厢及卸煤沟的匹配设计，本发明能适应多种规格的车厢底部开门卸煤口，可以自动运行、适应性强，取代现有的人工卸煤疏通方式，提高货车卸煤的效率，降低危险系数，并且可以减少对火车车厢的损坏；该设备结构紧凑，克服了开门内部空间结构复杂，开门底部空间狭小的困难，设备自动化程度高，解决了人工作业效率低，风险大的难题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；