[实用新型]一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置，包括竖直板、固定机构和支撑机构；所述固定机构包括底板，所述底板固定连接在竖直板上，所述底板位于竖直板两端处均螺纹套接有转动筒，所述转动筒外套接有固定套板，所述转动筒顶部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆底部转动连接在移动板上，所述移动板底部转动连接有两个倾斜板。本实用新型通过转动螺纹杆，螺纹杆转动的同时向下运动，推动移动板向下运动，移动板运动带动两个倾斜板的转动角度改变，将两个插接杆向两边推动，插接杆上的第二滑块在第二滑槽上滑动，第三弹簧伸长，两个插接杆通过转动筒两端的开口伸出转动筒后插入土中，便于增加支撑装置固定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，尤其是一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

地铁线路一般设置在地下隧道内，地下隧道在施工过程中需要使用支撑装置对隧道断面进行支撑，现有的支撑装置固定在地面上容易松动，稳固性较差，导致对隧道断面的支撑效果差。因此，针对上述问题提出一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置。

实用新型内容

在本实施例中提供了一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置用于解决现有技术中的支撑装置固定在地面上的稳定性较差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于地铁施工隧道断面的支撑装置，包括竖直板、固定机构和支撑机构；

所述固定机构包括底板，所述底板固定连接在竖直板上，所述底板位于竖直板两端处均螺纹套接有转动筒，所述转动筒外套接有固定套板，所述转动筒顶部螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆底部转动连接在移动板上，所述移动板底部转动连接有两个倾斜板，两个所述倾斜板另一端分别转动杆连接在两个插接杆相近一端，两个所述插接杆底部均固定连接有第二滑块，两个所述第二滑块均滑动连接在第二滑槽上，所述第二滑槽固定设在转动筒底部，所述第二滑块上固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端固定连接在第二滑槽上。

进一步地，所述转动筒外圈设置有螺纹。

进一步地，所述转动筒位于插接杆处固定设有开口。

进一步地，所述移动板两端均固定连接有第三滑块，两个所述第三滑块均滑动连接在第三滑槽上，两个所述第三滑槽分别固定设在转动筒两侧壁上。

进一步地，所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板上转动连接有两个第一转动板，两个所述第一转动板另一端均转动连接在滑动套筒上，两个所述滑动套筒分别滑动套接在套接杆两端，两个所述滑动套筒上均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧另一端固定连接在固定槽上，两个所述第一弹簧套接在套接杆两端，所述套接杆两端分别固定连接在固定槽两侧壁上，所述固定槽固定设在竖直板上。

进一步地，所述竖直板上两侧均固定设有第一滑槽，两个所述第一滑槽上均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块上均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧另一端均固定连接在第一滑槽上，两个所述第一滑块上均转定连接有第二转动板，两个所述第二转动板另一端均转动连接在支撑板上。

通过本实用新型上述实施例，采用了固定机构，解决了支撑装置固定在地面上的稳定性较差的问题，提高了支撑装置的支撑效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型一种实施例的整体立体结构示意图；