[实用新型]运行参数检测装置及车辆有效

专利信息
申请号: 202122070936.X 申请日: 2021-08-30
公开(公告)号: CN215813223U 公开(公告)日: 2022-02-11
发明(设计)人: 胡忠魁 申请(专利权)人: 广州小鹏汽车科技有限公司
主分类号: G01R31/34 分类号: G01R31/34
代理公司: 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 代理人: 周献
地址: 510640 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 运行 参数 检测 装置 车辆
【说明书】:

本申请实施例公开了一种运行参数检测装置及车辆,通过设置旋变传感器、旋变解码芯片、软件解码电路以及处理器,处理器用于在旋变解码芯片向旋变解码芯片提供第一励磁信号,且未接收到旋变解码芯片基于第一励磁信号反馈的第一运行参数时,控制所述旋变解码芯片停止工作以及控制所述软件解码电路向所述旋变传感器提供第二励磁信号,以根据所述旋变传感器基于第二励磁信号反馈的旋变信号获得所述电机的第二运行参数。从而确保运行参数检测装置能够准确获取到电机的运行参数,以对电机的运行状态进行可靠地监控。

技术领域

本申请涉及电池技术领域,更具体地,涉及一种运行参数检测装置及车辆。

背景技术

目前,旋变故障在整车故障中是一种等级非常高的故障,关系到人生安全,而且在真实的调试过程中经常遇到旋变的一些问题,因此对旋变的故障判断尤为重要。在传统车辆上对电机转子位置及转速的检测仅仅采用一种方案,多为采用集成芯片的解码方案。

发明人经研究发现,传统的解码芯片对故障的读取要通过SPI从相关的寄存器中读取故障状态,且解码芯片集成在电机控制器内一旦芯片发生故障,则可能难以对电机的运行状态进行可靠地监控。

实用新型内容

鉴于上述问题,本申请实施例提出了一种运行参数检测装置及车辆,以改善上述问题。

第一方面,本申请实施例提供了一种运行参数检测装置,包括:旋变传感器、旋变解码芯片、软件解码电路以及处理器。所述旋变传感器安装于电机,用于在励磁信号的作用下跟随所述电机转动时产生旋变信号,所述励磁信号为第一励磁信号或第二励磁信号;所述旋变解码芯片与所述旋变传感器连接,用于向所述旋变传感器提供所述第一励磁信号,并能够根据所述旋变信号得到所述电机的运行参数;所述软件解码电路与所述旋变传感器连接,用于向所述旋变传感器提供所述第二励磁信号;所述处理器与所述旋变解码芯片及软件解码电路分别连接,所述处理器用于在旋变解码芯片向旋变解码芯片提供第一励磁信号,且未接收到旋变解码芯片基于第一励磁信号反馈的第一运行参数时,控制所述旋变解码芯片停止工作以及控制所述软件解码电路向所述旋变传感器提供第二励磁信号,以根据所述旋变传感器基于第二励磁信号反馈的旋变信号获得所述电机的第二运行参数。

在一种可实施方式中,所述旋变信号包括旋变正弦信号和旋变余弦信号,所述软件解码电路包括励磁信号发生电路、旋变正弦接收电路和旋变余弦接收电路;所述励磁信号发生电路与所述处理器连接,用于响应于所述处理器发送的励磁发生控制信号产生第二励磁信号;所述旋变正弦接收电路的输入端与所述旋变传感器的第一输出端与连接、输出与所述处理器连接,用于将所述旋变正弦信号转换为单正弦信号并输出给所述处理器;所述旋变余弦接收电路的输入端与所述旋变传感器的第二输出端与连接、输出与所述处理器连接,用于将所述旋变余弦信号转换为单余弦信号并输出给所述处理器;所述处理器还用于根据所述单正弦信号和单余弦信号获得所述电机的第二运行参数。

在一种可实施方式中,所述装置包括信号检测器,所述信号检测器与所述旋变传感器和所述处理器分别连接,用于检测所述旋变传感器接收到的励磁信号是否异常,并输出检测结果;所述处理器还用于根据所述检测结果确认所述旋变解码器是否故障。

在一种可实施方式中,所述信号检测器包括第一过压比较电路和第二过压比较电路,所述第一过压比较电路包括第一比较器和第一上拉电阻,所述第一比较器的同相输入端与第一电源连接、反相输入端与旋变传感器的第一输入端连接、输出端与所述处理器连接,所述第一上拉电阻的第一端与第二电源连接、第二端连接于所述第一比较器的输出端与所述处理器之间;所述第二过压比较电路包括第二比较器和第二上拉电阻,所述第二比较器的同相输入端与所述第一电源连接、反相输入端与旋变传感器的第二输入端连接、输出端与所述处理器连接,所述第二上拉电阻的第一端与第二电源连接、第二端连接于所述第二比较器的输出端与所述处理器之间;所述处理器用于根据所述第一比较器和第二比较器输出的信号确定输入至所述旋变传感器的励磁信号是否异常。

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