[实用新型]一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置

说明书

本实用新型公开了一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，所述防护机构包括横板，所述横板的底部分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述横板的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔的内部与钢筋的外表面相适配，所述横板的顶部且位于通孔的外围开设有第一凹槽，本实用新型涉及轨道交通工程监测技术领域。该有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，通过在横板、第一支撑板、第二支撑板、通孔、第一凹槽、第一连接管、第二凹槽和第二连接管的配合使用下，避免钢筋受到腐蚀侵害，实现对钢筋进行防护处理，解决了现有的钢筋部分是直接位于土中的，这会导致钢筋腐蚀，影响钢筋的使用寿命，进而影响监测效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程监测技术领域，具体为一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置。

背景技术

监测是轨道交通工程信息化施工及运营的重要组成部分，是保障轨道交通工程安全的重要手段。沉降监测是轨道交通工程监测的内容之一，在工程自身结构变形监测、周边岩土体变形监测等方面应用十分广泛。

根据专利公开号为CN206457860U，公开日期为2017-09-01，公开了一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，其特征是，包括监测点和保护装置；所述监测点采用顶部焊接有螺母的钢筋，垂直插入到有轨电车轨道基础结构的表面上，本实用新型所达到的有益效果：本装置通过设置与有轨电车轨道基础直接连接的监测点，并增加了测点保护装置，使得轨道基础结构的沉降变形状况可被直接观测，增加了沉降监测的数据的可靠性及监测点的存活率但是，现有的钢筋部分是直接位于土中的，这会导致钢筋腐蚀，影响钢筋的使用寿命，进而影响监测效果，因此，本实用新型提出一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，以解决上述提到的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，解决了现有的钢筋部分是直接位于土中的，这会导致钢筋腐蚀，影响钢筋的使用寿命，进而影响监测效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，包括设置在土壤中的凹坑和轨道基础结构，所述轨道基础结构上设置有钢筋，所述轨道基础结构的顶部开设有固定孔，所述轨道基础结构上设置有防护机构。

所述防护机构包括横板，所述横板的底部分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述横板的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔的内部与钢筋的外表面相适配，所述横板的顶部且位于通孔的外围开设有第一凹槽，所述第一凹槽中插接有第一连接管，所述横板的底部且位于通孔的外围开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部插接有第二连接管，所述第一支撑板和第二支撑板的底部均与轨道基础结构的顶部接触。

优选的，所述第一支撑板的一侧贯穿开设有第一通槽，所述第二支撑板的一侧贯穿开设有第二通槽。

优选的，所述轨道基础结构的顶部开设有第三凹槽，所述第三凹槽位于固定孔的外围。

优选的，所述第三凹槽的内部与第二连接管的外表面相适配，所述固定孔的内部与钢筋的外表面相适配。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板均呈倾斜设置，所述第一支撑板和第二支撑板沿着横板的底部左右对称设置。

优选的，所述钢筋的顶端固定连接有螺母。

有益效果

本实用新型提供了一种有轨电车轨道基础结构沉降监测装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该有轨电车轨道基础结构沉降监测装置，通过在横板、第一支撑板、第二支撑板、通孔、第一凹槽、第一连接管、第二凹槽和第二连接管的配合使用下，避免钢筋受到腐蚀侵害，实现对钢筋进行防护处理，解决了现有的钢筋部分是直接位于土中的，这会导致钢筋腐蚀，影响钢筋的使用寿命，进而影响监测效果的问题。