[实用新型]车用散热器风扇电机外壳

说明书

本实用新型提供了一种车用散热器风扇电机外壳，属于机械技术领域。它解决了现有的外壳结构稳定性不佳的问题。本车用散热器风扇电机外壳包括机筒和固设在机筒后端的端盖，机筒前端内成型有用于放置轴承的安装腔，轴承包括外圈和与电机主轴固连的内圈，安装腔内壁上具有供外圈前端抵压的环形凸部，安装腔内插有压环，压环套在电机主轴外并压在外圈后端面上，压环后端外壁上一体成型有环形压边，环形压边紧压在安装腔腔口边沿，且环形压边通过一圈沿压环周向均布的螺丝与机筒固连。本车用散热器风扇电机外壳结构稳定。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，涉及一种车用散热器风扇，特别是一种车用散热器风扇电机外壳。

背景技术

散热器风扇是汽车发动机(电动机)冷却系统的重要组成部分，散热对象是水箱及中冷。使用时，水箱内有带着热量的冷却液，冷却液通过散热器与空气接触散热，风扇就是加速散热。

电机是风扇的重要组成部分，其一般包括机筒、后盖和设于机筒内的主轴。其中，后盖固定在机筒后端，机筒前端设有供主轴穿过的通孔，并在机筒前端内成型用于放置轴承的安装腔，使主轴与机筒形成转动连接。

为防止主轴出现轴向窜动影响电机工作稳定性，现有的方式是在安装腔内壁上成型凸环以及通过铆接或焊接方式在安装腔内壁上固定挡块，且轴承外圈的两端分别压在挡块和凸环上，实现轴向限位。实际加工时，在光滑的安装腔内壁上铆接或焊接挡块，容易出现虚焊或虚铆情况发生，在长期工作下挡块容易脱落，影响轴向限位轴承效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构稳定的车用散热器风扇电机外壳。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：车用散热器风扇电机外壳，包括机筒和固设在机筒后端的端盖，机筒前端内成型有用于放置轴承的安装腔，轴承包括外圈和与电机主轴固连的内圈，安装腔内壁上具有供外圈前端抵压的环形凸部，其特征在于，安装腔内插有压环，压环套在电机主轴外并压在外圈后端面上，压环后端外壁上一体成型有环形压边，环形压边紧压在安装腔腔口边沿，且环形压边通过一圈沿压环周向均布的螺丝与机筒固连。

环形压边通过螺丝紧压锁定在机筒上，以稳定定位压环，使其与环形凸部配合在轴向上有效限定轴承，防止电机主轴发生轴向窜动，提高电机工作稳定性和精度。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，上述的螺丝的头部处于机筒外，便于转动螺丝，以方便压环拆装。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，环形压边上具有轴向设置的螺纹孔，机筒上对应设有通孔，通孔、螺纹孔和螺丝三者数量相同且位置一一对应，螺丝杆部穿过通孔并旋于螺纹孔内，且螺丝头部紧压在机筒外壁上。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，环形压边上一体成型有管部，管部和通孔数量相同且位置一一对应，管部插设在对应通孔内，且管部内孔为上述的螺纹孔。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，管部外壁的形状和尺寸均与通孔匹配，且管部外壁和通孔孔壁贴靠。

管部既用于连接螺丝，又与通孔配合对压环安装进行导向，即在本申请中，管部具备一物两用效果，在简化结构同时，便于组装。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，管部的下端外侧壁上设有呈锥形的导面，且导面延伸至管部前端面，对管部插入通孔进行引导，进一步方便压环安装。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，压环的前端面上具有环形压部，环形压部和压环同轴，且环形压部压在外圈后端面上。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，环形压部的横截面呈圆弧形，且环形压部和外圈之间采用线接触，在稳定限位外圈同时，又可减少压环和轴承的接触面积，利于轴承散热。

在上述的车用散热器风扇电机外壳中，压环具备弹性，使压环和外圈之间形成弹性限位，在一定程度上过滤轴承处受到的振动，提高电机工作稳定性。